Рени Измаил Усть-Дунайск Белгород-Днестровский Ильичевск Одесса Южный Николаев Октябрьск Херсон Евпатория Севастополь Ялта Феодосия Керчь Бердянск Мариуполь Скадовск

Члены ассоциации

Корпоративные новости

Партнеры

Содружество

Официальные сайты

Фотоновости

Поздравления

Погода
-3°
пасмурно
влажность: 73%
ветер: 6m/s ССВ
Ш -3 • Д -3
0°
Срд
0°
Чтв
5°
Птн
5°
Сбб
7°
Вск
image_pdfimage_print

 

Ситуация на глобальном рынке контейнерных перевозок в третьем квартале 2018 года развивалась не самым благоприятным образом. Об этом свидетельствуют результаты отчета Maersk, сообщает ТАСС.

Согласно отчету, рост рынка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года замедлился до 2,7%. С начала года рост составил 4,2%.

На ключевых маршрутах направления Восток — Запад спрос вырос всего на 1,9%. На сервисах Азия — Европа объемы выросли на 2,3% в основном за счет импорта в Германию и страны Восточной Европы. При этом динамика спроса на импорт в Великобританию, Турцию и страны Средиземноморской Европы была отрицательной.

Спрос на доставку из Азии в Северную Америку продолжал расти — объемы увеличились на 3,7%. Поставки из США и Европы в Азию снизились по итогам квартала. Такая динамика в основном связана с ограничениями Китая на импорт отходов и вторсырья.

На маршрутах в направлении Север — Юг объемы выросли на 2,1%. Замедление было обусловлено ослаблением спроса на импортные товары в странах Африки. Импорт в страны Латинской Америки вырос всего на 1,1% из-за сокращения внутреннего потребительского спроса, который в значительной мере определяет спрос на контейнерный импорт. На маршрутах в направлении стран Персидского залива и полуострова Индостан объемы выросли на 1,4%, на внутриазиатских сервисах — на 4,3%.

Maersk прогнозирует рост глобального контейнерного рынка в 2018 году на уровне 3-4%, в 2019 году — замедление до 2-4%.

Кроме циклического замедления мировой экономики, основными рисками дальнейшего роста глобального контейнерного спроса Maersk называет увеличение пошлин и введение других мер, ограничивающих международную торговлю, ужесточение денежно-кредитной политики США и смену стратегии инвесторов в отношении развивающихся рынков на минимально рискованную, а также неопределенности, связанные с предстоящим выходом Великобритании из состава ЕС.

По оценкам Maersk, уже введенные и ожидаемые в этом году меры ограничения торговли между США и Китаем могут сократить потенциал глобального контейнерного рынка в 2019-2020 годах на 0,5-2%.

По состоянию на окончание сентября вместимость глобального контейнерного флота составляла 22 млн TEU, что на 6% больше, чем годом ранее. За три месяца флот увеличился на 40 судов совокупной вместимостью 276 тыс. TEU. В структуре поставок доминировали контейнеровозы вместимостью от 10 тыс. TEU, и эта тенденция сохранится на следующий год. Но в структуре новых заказов, которые были размещены в прошедшем квартале (326 тыс. TEU, 91 судно), Maersk отмечает преобладание относительно небольших судов, рынок которых приближается к дефицитному. На металлолом было продано всего 12 контейнеровозов, с начала года — 31 судно.

По данным фрахтового индекса CCFI, ставки фрахта в среднем были на 1,2% ниже уровня прошлого года, что отражает динамику спроса. При этом ставки на маршрутах из Азии на порты Северной Европы снизились на 3,7%, на порты Средиземного моря — на 9,3%, а на порты западного побережья США выросли на 11%. Maersk отмечает, что на рынке присутствуют значительные риски, которые могут обусловить снижение ставок в следующем году. Беспокойство вызывает сегмент рынка перевозок на маршрутах Азия — Европа.

Ставки на чартер контейнеровозов также снизились в третьем квартале по сравнению с предыдущим кварталом, но остались выше прошлогоднего уровня на фоне некоторого дефицита судов вместимостью менее 7,5 тыс. TEU.

https://ports.com.ua/news


Дни рождения

АКТУАЛЬНО

Официально

Позиция

Объявления

Календарь

Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Архивы

Кто онлайн

8 посетителей онлайн
0 гостей, 8 bots, 0 зарегистрированных