Николаевская верфь SMG выполняет заказ ЮГОКа


 

Николаевская верфь Smart Maritime Group (SMG), судостроительного дивизиона «Смарт-Холдинга», выполняет заказ Южного горно-обогатительного комбината на изготовление трех чанов сгустителя.

Как сообщила пресс-служба SMG, верфь начала изготовление первого разгрузочного конуса чана сгустителя. «Только в апреле 2018 года SMG начала резать первый металл, а уже в конце июля первая часть готовых металлоконструкций будет поставлена на Южный ГОК», — сказано в сообщении.

Сгуститель проекта немецкой компании Engineereing Dobersek GmbH представляет собой металлоконструкцию из трех чанов с опорной частью. Диаметр каждого чана составляет 62 метра, высота — 10,9 метра, общий вес — более 2 тыс. тонн. Сгуститель предназначен для нового гидротехнического комплекса с применением технологии транспортировки пустой породы в сгущенном состоянии после извлечения жидкости.

SMG объединяет херсонскую и николаевскую верфи, созданные на базе ПАО «Херсонский судостроительный завод» и ПАО «Черноморский судостроительный завод». Управляет Николаевским машиностроительным заводом. SMG в 2017 году сократил объем производства по сравнению с 2016 годом на 19,7% — до 317 млн грн.

Черноморский судостроительный завод располагает наибольшим судостроительным потенциалом в Украине. Для строительства судов и кораблей водоизмещением до 105 тыс. тонн завод имеет два наклонных стапеля «0» и «1». Поточно-позиционное производство специализировано для серийного производства судов дедвейтом до 9 тыс. тонн. Производственные участки и поточная линия строительства судов размещены в едином крытом сооружении длиной около 400 метров.

https://ports.com.ua/news/




Госстивидор ММТП открыл новый сезон перевалки зерновых


ГП «Мариупольский морской порт» (ММТП) в среду начало погрузку первого в 2018-2019 маркетинговом году (МГ, июль 2018 — июнь 2019) судна зерном.

Как сообщила пресс-служба госстивидора, на сухогруз Arel 1 (флаг — Турция) планируется погрузить 9,2 тыс. тонн пшеницы нового урожая. Судно доставит зерно в Израиль.

Согласно сообщению, погрузка пшеницы на судно осуществляется одновременно двумя способами: с помощью лотков и саморазгружающихся контейнеров.

ГП «ММТП» является единственным портовым оператором Мариупольского порта. В июле 2018 года госстивидор началстроительство на территории порта специализированного перевалочного комплекса зерновых грузов.

Кабинет министров на заседании 11 января 2018 года утвердил скорректированный проект строительства специализированного перевалочного комплекса зерновых грузов на территории Мариупольского порта. Проект предусматривает строительство 10 силосов емкостью по 5,7 тыс. тонн, двух оперативных силосов по 500 тонн, пограничной галереи, сырьевой лаборатории, станции разгрузки автомобильного и железнодорожного транспорта. Благодаря терминалу годовой объем перевалки зерновых в порту должен вырасти на 1 млн тонн. Построить зерновой комплекс планируется за 15,5 месяцев.

Мариупольский морской порт расположен в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря, в 14 милях от входа в залив. Акватория порта включает внутренний и внешний рейды. Количество грузовых причалов — 18, длина грузового причального фронта — 3,657 километра.

Мариупольский морпорт в 2017 году сократил грузооборот по сравнению с 2016 годом на 14,3% — до 6,514 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 4,9% против 5,7% в 2016 году.

 

https://ports.com.ua/news/

 

 




В первом полугодии пассажиропоток в морпортах увеличился в 2,5 раза


Морские порты Украины в январе-июне 2018 года обслужили 177,27 тыс. пассажиров — в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом свидетельствуют фактические данные ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Объем внутренних перевозок увеличился втрое — за полгода по внутренним путям перевезено 154,13 тыс. пассажиров. Объем иностранных перевозок увеличился на 6,7% — в сообщении с иностранными портами перевезено 23,14 тыс. пассажиров. Большинство пассажиров воспользовались услугами внутреннего транспорта в портах Одесса и Херсон (преимущественно это были морские прогулки или внутренние перевозки). Иностранные пассажиры чаще всего прибывали в Украину на круизных судах.

В июне 2018 года морпорты обслужили 69,66 тыс. пассажиров — в 2,1 раза больше, чем в аналогичном месяце годом ранее. Внутренние перевозки выросли в 2,3 раза — до 64,15 тыс. чел., иностранные — сократились на 0,3% — до 5,5 тыс. чел.

Черноморские порты Украины, Румынии и Болгарии в конце мая 2018 года договорились объединить усилия для выработки единого продукта, который можно предложить круизным линиям для возобновления круизного судоходства в регионе в ближайшие три года.

По информации ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», в прошлом году для выполнения речных круизов по Дунаю были зафрахтованы три из четырех круизных судов компании против двух в 2016 году. Объем пассажирских перевозок составил 15 тыс. человек против около 10 тыс. человек годом ранее.

Одесский морской порт в 2017 году принял 13 судозаходов и обслужил 3155 круизных туристов. Пассажирскую навигацию в украинском сегменте Черного моря фактически в одиночку обеспечивал теплоход «Принцесса Днепра» по маршрутам Фетешти (Румыния) — Измаил — Килия — Одесса — Николаев — Херсон — Запорожье — Днипро — Киев и Одесса — Вилково — Измаил. Единственное исключение — заход в Одессу лайнера Island Sky 14 июня.

Швейцарская Viking Cruises, один из крупнейших в мире операторов речных круизов, после четырехлетнего перерыва заявила в 2018 году 10 речных круизов по Днепру между Киевом и Одессой. Согласно сообщению компании, 11-дневные туры с посещением Киева, Кременчуга, Днипра, Запорожья, Херсона и Одессы запланированы в период с 17 мая по 24 сентября.

https://ports.com.ua/news

 




ОПЗ выбрал нового партнера для работы по давальческой схеме


ООО «Либерти Газ» одержало победу в конкурсе ПАО «Одесский припортовый завод» (ОПЗ) на давальческую переработку газа на мощностях предприятия. Об этом сообщил первый заместитель директора ОПЗ Николай Щуриков, передает «Интерфакс-Украина».

«Лучшее предложение предоставила компания «Либерти Газ», — сказал Щуриков. По его словам, в рамках сотрудничества с «Либерти Газ» ОПЗ будет получать $32,5 за производство тонны аммиака и $43 за производство тонны карбамида.

Помимо компании-победителя предложения на конкурс подали также International V.T.I. Group Holding V.B. (США), NCTC AG (Швейцария), ООО «Производственно-коммерческое предприятие «Укрэнергоинвест». Кроме того, по словам Щурикова, уже после завершения срока подачи предложений, ОПЗ получил письма-намерения о сотрудничестве от компаний EFTX UK GROUP LLC (Оман) и TRAMETA K.S. (Словакия).

«В случае отказа «Либерти Газ» от подписания договора переработки давальческого сырья в течение пяти дней, ОПЗ продолжит рассмотрение предложений о взаимном сотрудничестве в сфере переработки давальческого сырья со всеми компаниями, приславшими свои предложения», — добавил замдиректора химпредприятия.

По информации «Либерти Газ», компания работает с 1994 года, занимается добычей и поставкой газа, капремонтом скважин, осуществляет импорт газа в Украину, ведет инжиниринговую деятельность. Согласно данным госреестра, бенефициаром «Либерти Газ» является киевлянка Наталия Душейко.

Конкурс по отбору нового партнера для заключения контракта по переработке давальческого природного газа в аммиак и карбамид ПАО «Одесский припортовый завод» был объявлен в начале июля 2018 года, заявки принимались до 12 июля.

В декабре 2017 года «Всеукраинская энергетическая компания» (ВЭК) выиграла конкурс по использованию мощностей ОПЗ для переработки газа в минудобрения на давальческих условиях. Владельцем ВЭК является Вадим Колесников, компания занимается энергопоставкой, сбором и сортировкой вторсырья, продажей труб и комплектующих. В апреле 2018 года ОПЗ полностью остановлен из-за нарушений давальцем договора с «Укртрансгазом». По словам Щурикова, ОПЗ за два месяца сотрудничества с ВЭК на давальческих условиях получил за свои услуги более 140 млн грн, убытков не понес.

В конце июня 2018 года Фонд государственного имущества объявил конкурс по отбору советника по подготовке к приватизации и продаже 99,5667% ПАО «ОПЗ».

Одесский припортовый завод специализируется на производстве аммиака, карбамида и другой химической продукции. Завод также занимается перевалкой аммиака (годовая мощность перегрузочного комплекса — 4 млн тонн), карбамида (3,6 млн тонн) и метанола (1 млн тонн). Химическая продукция от сторонних производителей поступает на перегрузочные комплексы завода по железной дороге и аммиакопроводу Тольятти — Горловка — Одесса длиной 2,417 тыс. километров. Корпоративными правами государства в ПАО «ОПЗ» управляет ФГИ.

ОПЗ по итогам 2016 года получил чистый убыток 2 млрд 981,47 млн грн против чистой прибыли 218,514 млн грн годом ранее.

https://ports.com.ua/news

 




Ставки на контейнерные перевозки в порты Средиземноморья пошли вниз


Общее значение фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) по итогам минувшей недели (6-13 июля) составило $825,57 против $817,4 неделей ранее (29 июня — 6 июля июня). Спотовые фрахтовые ставки снизились на семи индикативных маршрутах, на пяти — выросли, на одном — не изменились.

В частности, спотовые ставки на порты Европы (Гамбург, Роттердам, Антверпен, Феликстоу, Гавр) составили $882 за TEU против $881 за TEU неделей ранее. Ставки на порты Средиземного моря (Барселона, Валенсия, Генуя, Неаполь) снизились на 1,8% — до $887 за TEU.

Спотовые ставки на порты западного побережья США (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд) увеличились на 8,4% — до $1685 за TEU. Ставки на порты восточного побережья США (Нью-Йорк, Саванна, Норфолк, Чарльстон) выросли на 3,3% — до $2710 за FEU.

Ставки на Персидский залив (порт Дубай) составили $434 за TEU против $470 за TEU неделей ранее, на Австралию и Новую Зеландию (порт Мельбурн) — $730 за TEU против $723 за TEU, на Восточную и Западную Африку (порт Лагос) — $2173 за TEU против $2042 за TEU, на Южную Африку (порт Дурбан) — $589 за TEU против $623 за TEU, на Южную Америку (порт Сантос) — $1587 за TEU против $1737 за TEU.

Кроме того, спотовые ставки на западные порты Японии (Осака, Кобе) соответствовали показателю позапрошлой недели — $227 за TEU. Ставки на восточные порты Японии (Токио, Йокогама) составили $222 за TEU против $224 за TEU неделей ранее. Ставки на Сингапур составили $140 за TEU против $152 за TEU. Ставки на Южную Корею (порт Пусан) составили $164 за TEU против $168 за TEU.

Общее значение фрахтового индекса SCFI по итогам позапрошлой недели (29 июня — 6 июля) составило $817,4 против $821,18 неделей ранее (22-29 июня). Спотовые фрахтовые ставки снизились на восьми индикативных маршрутах, на четырех — выросли, на одном — не изменились.

 

https://ports.com.ua/news