Главы МИД пяти государств из-за непогоды не смогли добраться до Мариупольского порта


 

Из-за сложных погодных условий министры иностранных дел Украины, Польши и стран Балтии не смогли осуществить запланированный на 15 января визит в Мариуполь (Донецкая область). Об этом сообщила пресс-служба ГП «Мариупольский морской торговый порт» (ММТП).

«15 января планировался визит в Мариупольский порт министров иностранных дел шести государств: Литовской Республики — Линаса Линкявичиоса, Эстонской Республики — Свена Миксера, Швеции — Маргота Вальстрьома, Республики Польша — Яцека Чапутовича, а также Украины — Павла Климкина. Из-за неблагоприятных погодных условий визит был отменен, вместо этого состоялась скайп-конференция, в которой с одной стороны участвовали министры, а с другой — городской голова Мариуполя Вадим Бойченко и директор Мариупольского порта Александр Олейник», — говорится в сообщении.

Городской голова Вадим Бойченко отметил, что Мариуполь уже на протяжении пяти лет является, по сути, полуостровом, у которого для связи с Украиной осталось только одно направление — западное. Да и с этим имеются огромные проблемы: автомобильная дорога на Запорожье в ужасном состоянии, железнодорожная дорога имеет крайне ограниченную пропускную способность и ненадлежащего качества подвижной состав. Плюс полностью отсутствует авиасообщение, хотя город располагает современным международным аэропортом. Такое состояние логистики, по словам мэра, очень тормозит развитие города и создает мариупольцам дополнительные трудности.

Директор ГП «ММТП» Александр Олейник рассказал о проблемах предприятия, возникших из-за строительства Керченского моста, а также начавшихся в апреле досмотров погранслужбой ФСБ РФ всех судов, направляющихся в азовские порты Украины. При этом он подчеркнул, что порт несет колоссальные экономические потери. Так, в 2018 году было перевалено на 2 млн тонн грузов меньше запланированного. А это в свою очередь сказалось и на полученных доходах. Всего же с начала конфликта на Донбассе потери Мариупольского порта составили 6 млрд грн.

«Выслушав представителей Мариуполя, министр иностранных дел Украины Павел Климкин сделал вывод, что порт в настоящей экономической блокаде, а городу крайне необходима помощь в реализации инфраструктурных проектов. Тогда будет польза и для предприятий, и горожане не будут чувствовать себя отрезанными от остальной Украины. Он также просил передать мариупольцам и портовикам слова поддержки от Европейского союза, пообещав вместе с другими министрами позже обязательно приехать в наш город», — сообщила пресс-служба ММТП.

В декабре 2018 года Генеральная ассамблея ООН поддержала резолюцию «Проблема милитаризации АР Крым и города Севастополь, Украины, а также районов Черного и Азовского морей» (A/73/L47), инициированную украинской делегацией. Генассамблея выразила озабоченность в связи с продолжающимися действиями Российской Федерации (РФ) в районах Черного и Азовского морей, включая их милитаризацию и призвала прекратить аннексию Крыма и вывести свои вооруженные силы, а также освободить украинских моряков, плененных в Керченском проливе в ноябре.

По данным мониторинговой группы общественной организации «Майдан иностранных дел» и издания BSNews, в мае-ноябре 2018 года действия РФ в Керченском проливе и Азовском море создавали препятствия свободному судоходству 727 раз. В частности, зафиксированы 110 остановок судов посреди моря, 316 случаев искусственного удержания в Керченском проливе до разрешения на проход в Азовское море и 301 случай искусственного удержания на якорной стоянке в Азовском море перед входом в Керченский проливе до разрешения на проход в Черное море.

 

https://ports.com.ua/news




Морпорты обеспечили 70% экспорта окатышей Ferrexpo


Британская Ferrexpo plc, контролирующая Полтавский и Еристовский горно-обогатительные комбинаты (ПГОК и ЕГОК), в 2018 году увеличила экспорт окатышей через морские порты Украины по сравнению с 2017 годом на 5,9%, или на 400 тыс. тонн — до 7,2 млн тонн. Об этом «Портам Украины» сообщила пресс-служба компании.

По данным компании, морской порт «Южный» перегрузил 5,8 млн тонн продукции (в 2017 году — 6,5 млн тонн), Измаильский морской порт — 1,4 млн тонн (в 2017 году — 1,3 млн тонн). Продукция экспортировалась в Японию, Южную Корею, Вьетнам, Германию, Австрию, Китай, Турцию и страны Восточной Европы.

Компания в 2018 году экспортировала 10,2 млн тонн окатышей против 10,5 млн тонн годом ранее. Ранее компания указала на трудности с отправкой грузов по железной дороге — «Укрзализныця» не может полностью удовлетворить спрос грузоотправителей. «Мы попытались перебросить часть объемов с перезагруженных западных железнодорожных переходов на Дунай. Но втором полугодии 2018 года из-за низкого уровня воды было небольшое количество баржевых поставок», — уточнила пресс-служба «Портам Украины».

В компании отметили, что доставляют грузы в морские порты преимущественно железнодорожным транспортом, однако в 2018 году имела место отправка баржами с ПГОКа в Измаил. «Эта опция всегда рассматривалась Ferrexpo как альтернатива», — добавила пресс-служба.

Ferrexpo AG (штаб-квартира — Бар, Швейцария) — железорудная компания с активами в Украине, которой принадлежит 99,11% акций Полтавского ГОКа, 100% акций Еристовского ГОКа и 99,9% акций Белановского ГОКа. Ferrеxpo plc владеет 100% акций Ferrexpo AG. Конечный бенефициар Константин Жеваго через Fevamotinico S.a.r.l. владеет контрольным пакетом акций Ferrexpo plc. Акции Ferrexpo plc котируются на основной площадке London Stock Exchange (тиккер — FXPO).

Компания в 2018 году увеличила производство окатышей по сравнению с 2017 годом на 1,6% — до 10,607 млн тонн.

https://ports.com.ua/news




По Днепру в 2018 году перевезли почти 10 миллионов тонн грузов


По итогам 2018 года по Днепру было перевезено 9 905,9 тысяч тонн грузов, что на 22,4% больше, чем годом ранее, когда по реке прошло 8 095,4 тысяч тонн. Также в минувшем году по Днепру было доставлено всего 75 контейнеров, в то время как в 2017 году этот показатель составил 1 948 единиц.

Такую информацию ЦТС предоставили в Администрации морских портов Украины.

Согласно полученным данным, наибольшую долю в речных перевозках составили строительные материалы и другие грузы — их в 2018 году по Днепру перевезли 5 402,8 тыс. т, что на 22,6% больше показателя предыдущего года (4 182,3 тыс. т).

Зерновых было перевезено на 15,3% больше — 3 145,3 тыс. т в 2018 году против 2 663 тыс. т в 2017-м. Металлопродукция по Днепру в прошлом году транспортирована в объеме 1 288,7 тыс. т, что на 6,7% больше, чем 1 201,9 тыс. т в 2017 году.

Нефтепродуктов перевезли 69,1 тыс. т против 48,2 тыс. т годом ранее (+ 30,2 %).

Количество судопроходов по Днепру в прошлом году составило 16 390, а это на 10,2% больше, чем в 2017 году, когда этот показатель равнялся 14 726.

Грузооборот 2018 года превысил показатели 2016 года на 54% (тогда по Днепру было перевезено 6 431,5 тыс. т грузов), а показатели 2014 года — на 129% (+5,6 млн т).

Вместе с тем, как отмечает консультант ЦТС-Консалтинг Павел Руденко, за последние годы так и не были решены ключевые проблемы речных перевозок. «Самый новый шлюз на Днепре был построен еще в начале 1980-х, а все остальные — в период с 1958 по 1972 год. При этом капитальный ремонт проводился только на Днепродзержинском шлюзе в 2009-2010 годах. Кроме того, до сих пор так и не принят многострадальный закон О внутреннем водном транспорте. Проблемным остается вопрос дноуглубления — в 2018 году были озвучены планы, что на него направят 80 млн гривен, но, как видим, к реальным шагам по проведению дноуглубительных работ на Днепре перейти пока не удалось», — отметил эксперт.

Также, по его словам существует дефицит флота для речных перевозок. И хотя в минувшем году сразу несколько игроков рынка обзавелись собственными судами и анонсировали планы по увеличению флота, принятие упомянутого выше закона могло бы ускорить и активизировать эти процессы.

https://cfts.org.ua/news

 




"Темы" на море. Как эволюционировала система поборов в портах (ЛІГА.net)


Бизнесу в портах неспокойно. После победы Евромайдана коррупционные поборы не исчезли, наоборот — заиграли новыми красками. Как работает система?По прошествии четырех лет после Революции достоинства можно констатировать: коррупционные схемы в портах не исчезли, а эволюционировали. Рассмотрим несколько свежих примеров внедрения в портовую инфраструктуру компаний, развивших незаконную деятельность вокруг портового бизнеса.

Операция «пломбировка»

С начала 2017 года порты столкнулись со схемой, выстроенной вокруг пломбирования судов. В чем ее суть?

В декабре 2016 года Мининфраструктуры (МИУ) издало приказ №433 «Об утверждении Инструкции порядка пломбирования в морских портах судовых запорных устройств, предназначенных для сброса загрязняющих веществ и содержащих их вод». Приказ предусматривает пломбировку клапанов сточных и льяльных вод непосредственно силами судокоманды.

Сегодня контроль безопасности на морских торговых судах в портах осуществляет Port State Control (PSC), подразделение морского контроля Укртрансбезопасности (УТБ). PSC обладает расширенными полномочиями вплоть до задержания судна нарушителя.

https://cfts.org.ua/news

 




Кабмин назначил председателя правления АО «Укрзализныця»


Кабинет министров на заседании в четверг назначил Евгения Кравцова председателем правления АО «Укрзализныця». Об этом сообщила пресс-служба УЗ.

Как отметил премьер-министр Владимир Гройсман, ожидания от работы «Укрзализныци» — это прогресс, стабильность и качественный сервис. «Глобальная задача — перевезти все, что произведено на внутреннем рынке, нам необходимо получить от «Укрзализныци» более качественный сервис. Даем мандат Евгению Кравцову на формирование профессионального правления», — заявил Гройсман.

В «Укрзализныце» напомнили, что после утверждения новой редакции устава компании, вопрос отбора кандидата на должность председателя правления АО и его представление на рассмотрение акционера, Кабинета министров Украины, относится к компетенции наблюдательного совета общества. Отбор кандидатуры на должность председателя правления осуществляется в порядке, разработанном наблюдательным советом и согласованном с Министерством экономического развития и торговли Украины.

Такой порядок, по словам председателя наблюдательного совета АО «Укрзализныця» Шевки Аджунера, был разработан, утвержден и согласован с министерством. «Члены наблюдательного совета, в соответствии с этим порядком, решили провести оценку и.о. председателя правления Евгения Кравцова, в частности, с привлечением для этого внешнего консультанта по подбору персонала», — сообщил Аджунер. Он отметил, что именно на основании заключения внешнего консультанта наблюдательным советом Евгений Кравцова единогласно избран кандидатом на должность председателя правления АО «Укрзализныця» и предложен к утверждению акционером.

Аджунер положительно оценил правительственное решение о назначении Кравцова председателем правления АО «Укрзализныця» и выразил надежду, что благодаря совместным усилиям наблюдательного совета и правления в кратчайшие сроки будет утверждена стратегия развития компании и осуществлены неотложные шаги по ее реализации.

Евгений Кравцов пришел в «Укрзализныцю» в 2015 году на должность советника генерального директора. Позже работал директором по вопросам реформирования, имущественной и правовой политики, начальником департамента реформирования и корпоративного развития, членом правления, и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця», а также первым заместителем министра инфраструктуры — председателем наблюдательного совета ПАО «Укрзализныця». В августе 2017 года Кравцов вернулся в «Укрзализныцю» и исполнял обязанности председателя правления общества.

Наблюдательный совет АО «Укрзализныця» на заседании 12 декабря 2018 года утвердил решение и подготовил распоряжение о назначении Евгения Кравцова председателем правления компании сроком на три года. Кроме того, этим распоряжением Кравцов освобождается от должности члена правления.

АО «Укрзализныця» не входит в перечень государственных предприятий, на которых является обязательным проведение конкурса на избрание руководителя.

В октябре 2018 года Кабинет министров сменил тип акционерного общества «Укрзализныци» с публичного на частное, переименовал его в АО «Украинские железные дороги» (АТ «Українська залізниця») и утвердил новую редакцию устава предприятия.

https://ports.com.ua/news