Порт «Черноморск» начал подготовку к строительству нового моста через Сухой лиман


В морском порту «Черноморск» с 12 на 13 октября осуществлено разведение понтонного моста в связи с проходом бурового судна «Геолог-1», которое выполняет инженерно-геологические изыскания на участке строительства нового мостового перехода через Сухой лиман.

Как сообщила пресс-служба Ильичевского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), к 2:00 13 октября понтонный мост занял исходное положение.

«Необходимость разведения возникла в связи с тем, что научно-исследовательское буровое судно «Геолог-1» проследовало в третий ковш Сухого лимана для выполнения буровых работ. Цель захода судна — инженерно-геологические исследования на участке «Строительство мостового перехода через Сухой лиман с проходами в селе Малодолинское на автомобильной трассе Одесса — Черноморск», — говорится в сообщении. Буровое судно «Геолог-1» находится на балансе Ильичевского филиала ГП «АМПУ».

В сентябре 2017 года в Одесской облгосадминистрации состоялось заседание, посвященное реализации проекта строительства нового моста через Сухой лиман. По словам и. о. председателя ГП «АМПУ» Райвиса Вецкаганса, возведение нового объекта позволит увеличить пропускную способность автомобильного движения в порт «Черноморск».

Сейчас транспортным переходом через Сухой лиман служит понтонная переправа (понтонный мост). Переправа построена в 1968 году, модернизирована в 1982 году и имеет ограничения по движению крупнотоннажного автотранспорта. Каждые пять лет эксплуатация объекта требует дорогостоящего планового ремонта. По оценочным данным, стоимость ремонта составляет 40 млн грн, а проведение работ заблокирует движение транспорта более чем на месяц. Понтонная переправа находится на балансе Ильичевского филиала ГП «АМПУ».

В 2016 году городские власти инициировали строительство нового мостового перехода, а Кабинет министров согласовал выделение средств на реализацию проекта. В сентябре 2017 года АМПУ перечислила на счет целевого фонда бюджета Черноморска 57,8 млн грн. Общая стоимость проекта составляет 131 млн грн. Планируемый срок сдачи в эксплуатацию — лето 2018 года. В реализации проекта принимает участие ГП «Морской торговый порт «Черноморск».

Морской порт «Черноморск» расположен на берегах Сухого лимана в 12 милях к юго-западу от Одессы. Годовая проектная мощность — более 30 млн тонн. Количество грузовых причалов — 25, длина грузового причального фронта — 5,459 километра. В порту работают ГП «МТП «Черноморск», ООО «Трансбалктерминал», ООО «Ильичевский зерновой терминал», ООО «Транс-сервис», ООО «Рисоил Терминал», ООО «Олир Резорсис» и другие портовые операторы.

Кабинет министров постановлением №46 от 25 января 2017 года переименовал Ильичевский морской порт в морской порт «Черноморск».

Ильичевский морпорт в 2016 году сократил грузооборот по сравнению с 2015 годом на 7,8% — до 15,942 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 12,1% против 11,9% в 2015 году.

http://ports.com.ua/news




Ставки на морские контейнерные перевозки продолжили падение


Спотовые фрахтовые ставки на маршрутах контейнерных перевозок Китай — Европа, Китай — США снизились на минувшей неделе. Об этом информирует Seanews.

В частности, спотовые ставки из Китая на порты северной Европы сократились в двухнедельном сравнении на 3,9% — до $686 за TEU. Ставки на порты Средиземного моря снизились на 5,8% — до $652 за TEU.

Спотовые ставки на порты западного побережья США сократились на 3,3% — до $1367 за FEU. Ставки на порты восточного побережья США снизились на 9,5% — до $1801 за FEU.

Кроме того, ставки из Китая на порты Персидского залива выросли на 12%, на порты Австралии и Новой Зеландии — на 44,1%, на порты Южной Америки — на 39,9%. На внутриазиатском трейде ставки на Сингапур увеличились на 1,4%. Ставки на порты Японии снизились на 5%.

Спотовые фрахтовые ставки на ключевых маршрутах контейнерных перевозок 17-24 сентября 2017 года снизились вопреки достаточно высокому спросу в пиковый сезон. В частности, ставки на порты западного побережья США сократились на 6,4%, на порты восточного побережья США — на 7,2%.

http://ports.com.ua/news/

 




В январе-сентябре морпорты увеличили грузооборот на 1%


Морские порты Украины в январе-сентябре 2017 года увеличили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1% — до 97,629 млн тонн. Об этом свидетельствуют фактические данные ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Перевалка экспортных грузов выросла на 1,9% — до 74,07 млн тонн, импортных — на 16%, до 13,764 млн тонн, транзитных — на 4,7%, до 8,586 млн тонн. Перевалка грузов во внутреннем сообщении сократилась в 3,3 раза — до 1,207 млн тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 3,9% — до 8,236 млн тонн. В частности, перевалка растительного масла выросла на 32,1% — до 4,242 млн тонн, нефти — в 2,2 раза, до 754,05 тыс. тонн. Переработка химических грузов сократилась на 29% — до 1,876 млн тонн, нефтепродуктов — на 21,9%, до 1,315 млн тонн. Перевалка других наливных грузов снизилась на 3,1% — до 47,79 тыс. тонн.

Перевалка сыпучих грузов увеличилась на 4,9% — до 70,952 млн тонн. В частности, перевалка хлебных грузов выросла на 11,9% — до 30,668 млн тонн, в том числе перевалка зерна — на 12,6%, до 29,612 млн тонн. Перевалка угля выросла на 67,6% — до 7,254 млн тонн, строительных грузов — на 42,3%, до 4,173 млн тонн, кокса — на 4%, до 289,77 тыс. тонн. Переработка руды сократилась на 18,6% — до 21,188 млн тонн, химических грузов и минеральных удобрений — в 2,1 раза, до 768,94 тыс. тонн, сахара — на 35,1%, до 16,23 тыс. тонн. Перевалка других сыпучих грузов выросла на 31,8% — до 6,591 млн тонн.

Переработка тарно-штучных грузов сократилась на 12,7% — до 18,44 млн тонн. В частности, перевалка черных металлов снизилась на 18,4% — до 10,533 млн тонн, в том числе металлопроката — на 20,6%, до 7,118 млн тонн, чугуна — на 22,2%, до 1,58 млн тонн, металлолома — в 2,4 раза, до 68,83 тыс. тонн. Перевалка других грузов черных металлов выросла на 0,6% — до 1,765 млн тонн. Переработка лесных грузов снизилась на 34,5% — до 325,55 тыс. тонн. Перевалка продовольственных грузов увеличилась в 2,5 раза — до 197,4 тыс. тонн, химических грузов и минеральных удобрений — в 3,5 раза, до 104,93 тыс. тонн, автотехники и сельхозтехники — на 56,9%, до 40,55 тыс. тонн.

Переработка контейнеров в весовом выражении сократилась на 6,8% — до 5,621 млн тонн. Контейнероооброт снизился на 5,1% — до 420 603 TEU. Обработка большегрузных автомобилей выросла на 1,1% — до 849,8 тыс. тонн. Количество перегруженных большегрузных автомобилей увеличилось на 5,5% — до 25 903. Перевалка других тарно-штучных грузов выросла на 9,1% — до 761,86 млн тонн.

По данным АМПУ, морпорты в 2016 году сократили грузооборот по сравнению с 2015 годом на 8,8% — до 131,745 млн тонн.

http://ports.com.ua/news/

 




АМПУ объявила тендер на строительство причала 1-з в Одесском порту


Администрация морских портов Украины (АМПУ) объявила процедуру открытых торгов на завершение строительства причала 1-з и дноуглубление прилегающей к нему акватории. Соответствующая информация опубликована с системе электронных закупок Prozorro 9 октября.

Принять участие в процедуре могут украинские и иностранные компании. Для этого необходимо подать документы согласно установленным АМПУ требованиям до 9 ноября 2017 года. Ожидаемая стоимость выполнения работ составляет 203,4 млн грн без учёта НДС.

Причал 1-з предназначен для перегрузки генеральных грузов на Андросовском молу. Его длина будет составлять 254 м, глубина возле причала — 12 м. Строительные работы продлятся ориентировочно год.

«Реализация этого проекта проходит при сотрудничестве государства с портовыми операторами, частными инвесторами и международными финансовыми институтами. Причал сможет принимать судна типа Panamax, в тылу будет построен современный мощный зерновой терминал. Все это позитивно повлияет на экспортный потенциал Украины, увеличит поступления от портовых сборов в бюджеты различных уровней. Перед Одесским филиалом АМПУ поставил задачу провести тендер прозрачно, конкурентно, с привлечением максимального числа участников», — прокомментировал руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

Напомним, ранее АМПУ провела тендер, для определения подрядной компании, которая проведет реконструкцию причала №7 в Одесском порту.

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ




Госстивидор «Южный» принял второе судно с антрацитом из США


ГП «Морской торговый порт (МТП) «Южный» 12 октября 2017 года приняло балкер Victoria, который доставил вторую партию антрацита, закупленного ПАО «Центрэнерго» у американской горнодобывающей компании XCoal.

Как сообщила пресс-служба госстивидора, балкер доставил 60 тыс. тонн энергетического угля. «ГП «МТП «Южный» сегодня выполняет условия договоров с грузовладельцами и поручения Министерства инфраструктуры. Первый балкер с американским углем разгружен в сентябре за рекордные 44 часа. Еще за 21 сутки завершена загрузка вагонов для ТЭС», — отметил и.о. директора ГП «МТП «Южный» Виталий Жуковский.

По его словам, госстивидор в январе-сентябре 2017 года отправил на склады тепловых электростанций (ТЭС) 540 тыс. тонн антрацита. В октябре планируется обработать еще два балкера с антрацитом общим объемом более 200 тыс. тонн. «Перегрузочное оборудование и производственные мощности работают без замечаний», — добавил Жуковский.

ГП «МТП «Южный» 13 сентября 2017 года принял балкер Ocean Ambitious (флаг — Гонконг), который доставил первую партию антрацита, закупленного ПАО «Центрэнерго» у американской XCoal. Госстивидор разгрузил 62 тыс. тонн угля почти с двукратным опережением графика — менее чем за двое суток. Отправка 875 вагонов с антрацитом заняла 21 день и завершилась 4 октября. Американский уголь доставлен на Трипольскую и Змиевскую ТЭС.

ПАО «Центрэнерго» и американская XCoal заключили контракт на поставку около 700 тыс. тонн антрацита в 2017 году. Стоимость угля первой партии составила $113 за тонну. Цена не является фиксированной и может меняться в дальнейшем, в том числе — в меньшую сторону.

Украина испытывает дефицит энергетических углей марок А (антрацит) и Т (тощий) после оккупации части территории Донецкой и Луганской областей. Угли этих марок используют семь из 14 ТЭС и некоторые крупные теплоэлектроцентрали. Из этих семи ТЭС четыре (Змиевская, Приднепровская, Криворожская и Трипольская) находятся в материковой Украине, две (Луганская и Славянская) — на подконтрольной Украине территории Донбасса, одна (Старобешевская) — на оккупированной территории.

Cо второго полугодия 2014 года операторы тепловой генерации замещают украинские угли антрацитовой группы импортными поставками. Крупнейшими импортерами являются ДТЭК и ПАО «Центрэнерго». ДТЭК владеет Бурштынской, Добротворской, Запорожской, Зуевской, Криворожской, Кураховской, Ладыжинской, Луганской и Приднепровской ТЭС. ПАО «Центрэнерго» управляет Змиевской, Трипольской и Углегорской ТЭС.

 

http://ports.com.ua/news