На тендер по дноуглублению подходного канала порта Черноморск подали заявки 9 компаний


На участие в открытых торгах по дноуглублению походного канала морского порта Черноморск до отметки 16 м подали заявки 9 компаний. Раскрытие тендерных предложений состоялось 16 августа в электронной системе Prozorro.

Предложения поступили от ООО «УКРСТРОЙСЕРВИС», LTD Novadeal, ЧП «Инфлот-Данубиус Эйдженси», ООО «ЛИГОС УА», Jan De Nul n.v., ДП «ВО Украина», China Harbour Engineering company Ltd., ООО КП «КОМУНЭКОРЕСУРСЫ» и ООО «УКРСВЯЗЬГИДРОСТРОЙ».

«Наша цель — создание новых грузопотоков. Мы направляем свои ресурсы и концентрируемся на тех проектах, которые инвестиционно окупаемы и несут в себе перспективу расширения, углубления и развития для порта. Черноморск был и остается стратегически важным направлением. Данный дноуглубительный проект направлен на создание оптимальных условий для прохождения морским каналом современных судов-балкеров дедвейтом до 80 тыс. тонн и контейнеровозов класса Post Panamax Plus. Проект важный, поскольку позволит обеспечить надлежащие условия работы операторов и откроет перспективу для дальнейшего развития», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

Планируется, что дноуглубительные работы будут проведены в 2017 году, ориентировочный срок выполнения — до полутора месяцев. Ожидаемая стоимость работ составляет 91,8 млн грн. Объем дноуглубления — 504,4 тис. куб. м.

Сейчас проходит преквалификация участников. Заказчик рассматривает участников, анализирует предложения на соответствие требованиям тендерной документации. После этого по результатам аукциона система Prozorro определит подрядчика — компанию, которая сделает наиболее экономически выгодное предложение.

«Ильичевскому филиалу и будущему подрядчику поставлена задача провести все работы в срок, качественно и прозрачно», — подытожил Райвис Вецкаганс.

Напомним, в настоящее время в активной стадии находятся дноуглубительные работы в порту «Южный». У причалов №23-25 иностранный подрядчик, компания CHEC, создает акваторию под крупный зерновой терминал. Кроме того, портом подписаны еще два контракта на реализацию двух дноуглубительных проектов в акватории и на подходом канале. Также объявлены два тендера на дноуглубление подходного канала к порту Николаев и акватории порта Рени..

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ

 

 




Министерство инфраструктуры заинтересовано в реформе государственного управления и привлечении высококвалифицированных работников, - Владимир Омелян


Министерство инфраструктуры заинтересовано в реформе государственного управления и привлечении высококвалифицированных работников. Об этом заявил Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в комментарии для телеканала «112 Украина».

По его словам, главной задачей министерства как центрального органа исполнительной власти является формирование долгосрочной государственной политики. Сейчас Украина занимает 114 место по качеству государственного управления в международных рейтингах (по показателю Public-sector performance рейтинге Global Competitiveness Index WEF). Проблемы, которые наблюдаются на разных ступенях власти, являются симптомами неэффективной и коррумпированной системы, которую необходимо изменить. После детального функционального анализа Министерства инфраструктуры, который состоялся при поддержке ЕС, Офиса реформ Кабинета Министров Украины, Офиса поддержки реформ (RST) и Офиса эффективного регулирования (BRDO), произведено структурирование Министерства, в котором административные функции отделены от функции формирования государственных политик, также планируется исключение коррупционной составляющей в работе. Министр рассказал, что Генеральный директорат — это составляющее новой структуры, который отвечает за формирование государственной политики, анализ проблем в отрасли, консультирование с общественностью и стейкхолдерами, планирование.

По словам Владимира Омеяна, в Министерстве инфраструктуры предусмотрено создание трех новых директоратов с основными миссиями для усиления функционирования и внедрения инновационного подхода.

Генеральный директорат государственной политики по вопросам безопасности на транспорте будет отвечать за формирование государственной политики по вопросам безопасности и государственного надзора (контроля) за безопасностью на транспорте с целью сохранения жизни и здоровья лиц, пользующихся транспортом общего пользования.

Генеральный директорат цифровой инфраструктуры и государственной политики по вопросам услуг почтовой связи будет отвечать за интеграцию в сфере оказания услуг почтовой связи и цифровых технологий в информационно-коммуникационном пространстве, обеспечение развития цифровой инфраструктуры и информационных технологий, в частности создание безопасной, управляемой и динамической ИТ-инфраструктуры управления ресурсами.

Генеральный директорат стратегического планирования и координации государственной политики в области транспорта будет отвечать за модернизацию интероперабельной транспортной инфраструктуры, создаваемую, в частности, путем введения прозрачной и эффективной системы планирования, привлечения и мониторинга использования финансовой помощи (инвестиций) по приоритетным направлениям развития всей отрасли транспорта и экономики страны.

Впереди отбор на должности специалистов по вопросам реформ, в ходе которого каждый сможет попробовать свои силы на государственной службе нового качества. Отбор будет происходить на условиях открытого конкурса, обязательным условием проведения которого будут привлечения не только кадровых, юридических служб, но и общественности. Участие в отборе могут принимать как новые люди, так и сотрудники министерства.

Конкурсы будут проходить прозрачно, для этого в конкурсную комиссию будут привлечены отраслевые эксперты, независимые HR-эксперты, представители международной компании Hudson, специализирующейся на подборе ключевого персонала. Реформа государственного управления — одна из основных реформ в странах с переходной экономикой, осуществляющих комплексные реформы в различных сферах государственной политики. Введение новой структуры Министерства инфраструктуры станет важным шагом к кардинальному изменению качества государственной службы.

Источник: http://mtu.gov.ua/news




Министерство инфраструктуры работает над программой восстановления и развития инфраструктуры Донбасса, - Владимир Омелян


Министерство инфраструктуры работает над программой восстановления и развития инфраструктуры Донбасса. Об этом заявил Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян во время рабочей поездки в Луганскую и Донецкую области 16 августа 2017.

«Мы хотим создать отдельную программу для финансирования инфраструктуры Донбасса и прифронтовых областей на ближайшие несколько лет. Мы должны определить приоритетные дороги, участки железной дороги, будущее авиационного сообщения и аккумулировать средства на проведение работ », — подчеркнул Владимир Омелян. «Жители Донбасса должны иметь не только веру в прекращении военных действий и победный для Украины мир, но и видеть перспективу развития региона, ведь за счет инфраструктуры будут создаваться новые рабочие места, будет восстанавливаться экономика региона. Здесь большая совместная работа », — добавил министр. По словам Владимира Омеляна, благодаря децентрализации, внедряется последние три года, Украина уже имеет хороший результат: «Раньше все ресурсы стекались в Киев, а в Киеве распределялись в ручном режиме. Последние годы этого нет. Каждая область увеличивает свои бюджеты в разы. По нашим подсчетам, благодаря децентрализации Укравтодора, которую мы запустим с 1 января 2018 года, регионы Украины получат в четыре раза больше, чем обычно. И это уже будет вопрос области, как Луганской, так и Донецкой, чтобы общины этих областей говорили своим руководителям: «Мы хотим именно так». Вы должны контролировать, должны следить за каждой копейкой, следить за прозрачностью тендеров, их качеством. Я надеюсь, что это даст хорошую синергию для Киева, для Донбасса, для всей Украины ».

«Москва каждый день щедро выдает огромные финансовые ресурсы и помощь для того, чтобы дестабилизировать регион. Я убежден, что им не удастся этого сделать. На этом этапе лучше, чтобы в опасных зонах восстановительные работы выполняли военные, которые знают, как реагировать в условиях чрезвычайных событий, но я убежден, что это временные меры. Я хотел бы, чтобы все тендеры на территории Луганской и Донецкой областей, воссоединенных, выигрывали частные компании. Потому зарубежные инвесторы готовы сюда возвращаться, их столько пугает война, сколько пугает коррупция. Этот вопрос для правительства, для руководства области. Врага мы победим обязательно », — добавил глава министерства.

В рамках поездки Министр инфраструктуры осмотрел ход ремонтных работ, в частности, восстановление моста в с. Троицкое (Попаснянский район, Луганская область). Капитальный ремонт моста (через р.Лугань) на автодороге общего пользования О-131201 км37 + 062 (примерно 1,5 км до линии соприкосновения) восстанавливается силами Государственной специальной службы транспорта. Стоимость работ 9500000 грн. Срок строительства: 6 месяцев.

http://mtu.gov.ua/news




Представители администрации Одесского порта приняли участие в заседании круглого стола по проблеме загрязнения поверхностных вод Черного моря


В понедельник, 14 августа т.г., в представительстве Государственной экологической инспекции Северо-Западного региона Черного моря (СЗЧМ) состоялось второе заседание «Круглого стола» по обсуждению вопросов загрязнения поверхностных вод Черного моря из ливневыпуска в районе 26-28 причалов Одесского порта. В заседании приняли участие представители Госэкоинспекции СЗЧМ, департаментов экологии и городского хозяйства Одесского горсовета, администрации Одесского морского порта, а также коммунального предприятия «Городские дороги» и филиала ООО «Инфокс».

По информации одного из участников мероприятия, главным вопросом повестки дня круглого стола было установление владельца ливневыпуска, из которого постоянно наблюдается сброс загрязненных вод мутного цвета с характерным резким запахом и примесями мусора. Однако в ходе состоявшейся дискуссии указанная цель не была достигнута. В частности представители КП «Городские дороги» и ООО «Инфокс» в своих заявлениях утверждали, что указанные организации не являются балансодержателями ливневыпуска.

Учитывая вышеуказанное, представителем порта было внесено предложение к соответствующим структурам городской власти (прежде всего, к департаменту городского хозяйства) провести инвентаризацию существующих ливневых сетей в г.Одесса с целью установления их владельцев. Также портовиками было предложено Коммунальному предприятию «Городские дороги» и ООО «Инфокс» провести обследование всех ливневых сетей и систем водоотведения, находящихся на балансе предприятий, на предмет выявления несанкционированных подключений физических лиц и субъектов предпринимательской деятельности, которые избавляются от загрязненных стоков незаконным способом.

В ходе круглого стола 14.08.2017 г. всем его участникам были предоставлены для ознакомления фотоматериалы, свидетельствующие о систематическом сбросе в Практическую гавань акватории порта загрязненных стоков через городской ливневыпуск в районе 26-28 причалов.

Пресс-служба администрации Одесского морского портп

 




АМПУ объявила тендер на дноуглубление подходного канала к порту Николаев


Администрация морских портов Украины (АМПУ) объявила тендер на проведение эксплуатационного дноуглубления подходного канала — 13-го колена Бугско-Днепровско-лиманского канала (БДЛК) — к порту Николаев. Дноуглубление направлено на поддержку паспортных глубин и обеспечение безопасности судоходства на подходном канале. Технические требования и другая информация для участников торгов размещены в тендерной документации в электронной системе Prozorro.

«В Николаевском морском порту работают известные международные и украинские агро- и промышленные предприятия и мы должны обеспечить безопасную проходку их судов с продукцией. Объем грузооборота в портах Николаевского региона ежегодно стабильно растет и в 2016 году составил 28,6 млн тонн. Объемы дноуглубления на этом объекте сравнительно незначительные, однако это важная работа, которая должна быть проведена и это начало перспективной работы АМПУ именно с этим портом», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

Задачей исполнителя дноуглубления будет очистка подходного канала от наносного грунта (ил, песок) для поддержания глубин в пределах паспортных значений (11,2 м). При этом, ориентировочный объем дноуглубления составляет 125 тыс. куб. м.

Конечный срок подачи тендерных предложений — 8 сентября 2017 года. Участие в процедуре открытых торгов могут принять национальные и иностранные дноуглубительные компании.

Бугско-Днепровско-лиманский канал является магистральным судоходным каналом, обеспечивающим подход судов из Черного моря в порты, морские терминалы и судостроительные заводы Николаевского региона, а также частично в Херсонский морской канал, через который судна попадают в р. Днепр. Непосредственно БДЛК насчитывает 12 колен. Его ширина составляет 100 м, длина — 81,37 км, глубина — 11,2 м. Движение по каналу могут осуществлять суда длиной до 215 м, шириной до 32,5 м и осадкой до 10,3 м. Тринадцатое колено БДЛК является подходным каналом морского порта Николаев.

Напомним, 19 июля 2017 года АМПУ провела рабочую встречу с украинскими и мировым дноуглубительными компаниями, в ходе которой представила перспективные проекты эксплуатационного и капитального дноуглубления портов, реализация которых запланирована на текущий год. В рамках эксплуатационного дноуглубления были представлены проекты очистки акваторий Ренийского, (тендер уже объявлен) Херсонского, Одесского, Мариупольского, Бердянского морских портов, а также техническое обслуживание судоходных каналов (Бугско-Днепровско-лиманский канал и Херсонский морской канал).

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ