Перші шість буксирів-штовхачів ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) обладнані системою відео спостереження. Про це повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко.

За його словами, відеофіксація на суднах УДП є однією зі складових програми зі створення комплексної системи моніторингу, яка розпочалася минулого року. З часом відеофіксація охопить не лише флот, але й виробництво, ремонтну базу, а також забезпечення.

Нині системою відеоспостереження обладнані вже шість самохідних суден. Робота продовжується”, — написав Москаленко у Facebook.

Відеофіксація проводиться по бортах (по дві камери), з капітанського містка і корми. Додатково одна-дві камери розміщені в машинному відділенні. Судна обладнані системою супутникового зв’язку, тому спостереження проводиться у режимі онлайн. Якщо зв’язку тимчасово немає, інформація накопичується на записуючому пристрої і надалі передається на пункт управління.

На випадок аварійного відключення електроенергії система має автономне джерело живлення. Система має відповідний ступень захисту від зовнішнього втручання на випадок спроби її пошкодити та вивести з ладу.

Основна мета відеофіксації — контроль за виконанням рейсового завдання, захист інтересів компанії, судноводіїв та екіпажу у випадку позаштатних ситуацій, запобігання крадіжкам палива.

Як це відбувалося раніше? До нашого судна підходило інше, паливо зливалося. Наше судно займалося «лівими» перевезеннями, простіше кажучи, «халтурило». Командою вказувалися неіснуючі пошкодження, отримувалися матеріали на проведення ремонту, якими ремонтувалося інше судно. Тепер ми будемо одразу фіксувати такі випадки та по кожному з них проводити розслідування”, — наголосив Керівник УДП.

Крім того, за його словами, відеофіксація — це можливість у випадку інцидентів (аварій) за участі суден УДП надавати докази слідчим та судовим інстанціям.

Москаленко нагадав, що майже всі приватні суднохідні компанії Дунаю та Дніпра давно встановили на суднах відеоспостереження.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами. Основу вантажів у 2022 році складають зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

Компанія у 2022 році збільшила перевезення вантажів порівняно з 2021 роком. Зокрема, у січні-жовтні річковим флотом перевезено майже 1,5 млн тонн вантажів.

За підсумками 2022 року ПрАТ «УДП» одержало понад 1 млрд грн прибутку після 38 млн грн збитку за попередній рік.

Фонд державного майна (ФДМ) планує до кінця зими 2023 року виставити на аукціон майновий комплекс ДП «Білгород-Дністровський морський торговельний порт» (БДМТП). Про це повідомив начальник регіонального відділення Фонду державного майна України по Одеській та Миколаївській областях Олександр Славський під час брифінгу у «Медіацентрі Україна – Одеса».

За його словами, після ДП «Усть-Дунайський МТП» це буде другий портовий актив, який спробують приватизувати.

Зараз це єдині порти, які передані для приватизації. Чи будуть продавати з аукціону інші об’єкти, залежить від результатів приватизації Усть-Дунайського та Білгород-Дністровського портів. Зараз за цим стежить Міністерство інфраструктури та центральний офіс Фонду державного майна”, — розповів Славський.

У квітні ДП «Білгород-Дністровський морський торговельний порт» розпочало роботу у форматі транспортно-логістичного центру до відкриття Чорного моря для судноплавства.

У травні 2021 року ДП «БДМТП» передано під управління ФДМ для підготовки до приватизації. Приватизаційний конкурс планувалося оголосити у першому кварталі 2022 року.

У вівторок, 17 січня, відбувся аукціон з продажу єдиного майнового комплексу ДП «Усть-Дунайський МТП». В ході торгів його вартість збільшилася в 3,3 разу порівняно зі стартовою — до 201 млн грн.

Фонд державного майна (ФДМ) провів перший в Україні конкурс із приватизації портових активів — єдиного майнового комплексу ДП «Морський торговельний порт (МТП) «Усть-Дунайськ».

Як повідомляє кореспондент сайту «Порти України», у ході торгів у системі «Прозорро.Продажі» у вівторок, 17 січня, ціна активу піднялася до 201 млн 300 грн із початкових 60,015 млн грн.

Найвищу пропозицію зробило ТОВ «Еліксир Україна», засновником і бенефіціаром якого є колишній директор представництва Glencore Grain Валерій Віхренко. Загалом в аукціоні брали участь вісім компаній.

Переможець має 20 робочих днів на сплату вартості лоту після дня завершення аукціону. Тільки після надходження коштів до бюджету буде підписано договір купівлі-продажу.

Нині, коли більшість українських портів заблоковано, інтерес до невеликого порту на Дунаї зріст: за лот змагалось 8 компаній, а ціна зросла до 201 мільойна гривень. При цьому окрім оплати за лот та ПДВ, покупцю доведеться ще досить багато вкласти у модернізацію логістичних потужностей порту”, — зазначив начальник Регіонального відділення ФДМ по Одеській і Миколаївській областях Олександр Славський.

За його словами, аукціон є кульмінаційним, але не фінальним етапом приватизації.

Далі — підписання протоколу торгів, оплата, за бажанням — підписання попереднього договору і, нарешті, підписання основного нотаріального договору купівлі-продажу. Все це може зайняти ще до двох місяців роботи», — додав він.

У Фонді держмайна нагадали, що з 1 квітня морський порт «Усть-Дунайськ» одним із перших відновив роботу після російського військового вторгнення, і з того часу перевалив на експорт 153 тис. тонн зерна та 58,3 тис. тонн імпортних споживчих товарів при проєктній спроможності в 4,1 млн тонн. Фактично сьогодні порт працює лише на 5% своїх потужностей.

До великої війни про «Усть-Дунайськ» майже всі забули. Основні інвестиції йшли в інші морські порти. Та цього року «Усть-Дунайськ» почав відігравати надважливу роль у світовій продовольчій безпеці. Він одним з перших відновив роботу після початку повномасштабного вторгнення російської армії. У нього великий потенціал для розвитку українського експорту продовольства. Для цього потрібні інвестиції, які може принести приватний бізнес”, — прокоментував голова ФДМ Рустем Умєров.

Наприкінці грудня ФДМ виставив на приватизацію єдиний майновий комплекс ДП «Усть-Дунайський МТП» зі стартовою ціною 60 млн грн.

Майно «Усть-Дунайського МТП» складається з трьох активів: порту у місті Вилкове Одеської області, портопункту Кілія в однойменному місті і бази обслуговування спеціальних суден ліхтеровозів на острові Шабаш. Безпосередньо вантажно-розвантажувальні роботи проводяться в портопункті Кілія, який розташований на 54 км річки Дунай. Паспортні глибини біля причалу — 3 метри, фактичні — 1,5 метра. До порту «Уксть-Дунайськ» веде автомобільна дорога через місто, яка була відремонтована в 2019 році. Відстань до найближчої залізничної станції — 74 км (селище Дзінілор).

До складу обʼєкту також входять 15 суден, 4 плавпричали та 6 транспортних засобів.

До об’єкту приватизації не входить земельна ділянка. Новий власник матиме право оренди та купівлі землі у місцевої громади.

До повномасштабного російського вторгнення Кабінет міністрів планував приватизацію державних стивідорних компаній, які працюють у трьох малих морських портах України. Зокрема, конкурс на приватизацію ДП «Усть-Дунайський морський торговельний порт» планувалося оголосити у першому кварталі 2022 року.

Упродовж 24-го тижня роботи зернового коридору, з 9 по 15 січня 2023 року, через морські порти Чорноморськ, Одеса та «Південний» було експортовано 491 тис. тонн агропромислової продукції — на 20% менше, ніж за попередній тиждень. Про це свідчать дані об’єднання «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ).

Зазначається, що з 9 по 15 січня 2023 року у портах Великої Одеси було завантажено 19 суден — на три судна більше, ніж за тиждень до того.

Найбільше протягом 24-го тижня роботи зернового коридору експортовано: кукурудзи (43% експорту за цей період), пшениці (20%) та макухи соняшникової (12%).

Українська продукція була відправлена до країн Азії (Китай, Туреччина, Афганістан) — 238 тис. тонн, або 48% обсягу за тиждень, Європи (Італія, Нідерланди, Португалія) — 159 тис. тонн, або 32%, та Африки (Лівія, Туніс, Марокко) — 95 тис. тонн, або 19%.

За інформацією УКАБ, порівняно з максимальним тижневим показником за весь час дії зернового коридору, обсяг відвантажень агропродукції за тиждень 9-15 січня був менший у 2,4 разу.

Наприкінці липня представники України, Туреччини та ООН підписали у Стамбулі Ініціативу щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів, яка покликана частково розблокувати українські морські порти Одеса, Чорноморськ і «Південний» для експорту зерна та добрив. Аналогічну угоду ООН та Туреччина підписали з Росією. Перше завантажене судно в рамках Ініціативи вийшло з Одеського порту 1 серпня.

На зустрічі у Стамбулі у листопаді погоджено продовження дії Ініціативи з безпечного транспортування агропродукції через Чорне море під егідою ООН ще на 120 днів — до середини березня 2023 року.

Станом на 16 січня в рамках зернової ініціативи порти Великої Одеси відправили 653 судна, які експортували 17,5 млн тонн українського продовольства до країн Африки, Азії та Європи.

Стартова ціна порту «Усть-Дунайськ» складає 60 млн грн.

У вівторок, 17 січня, стартує аукціон з продажу порту «Усть-Дунайськ». Це вперше в історії України, коли на приватизацію виставлено морський порт, повідомляє Фонд держмайна в Одеській та Миколаївській областях.

Минулого року порт з початку війни перевалив на експорт 153 тисячі тонн зерна. Проєктна пропускна спроможність підприємства складає 4 млн тонн.

Як раніше повідомляв USM, Усть-Дунайський порт – перший в Україні, який виставили на аукціон як цілісний комплекс. До складу обʼєкту також входять 15 суден, 4 плавпричали та 6 транспортних засобів.