Адміністрація морських портів завершує переговори щодо відновлення поромної переправи Азербайджан-Україна.

Наразі Україна перебуває на завершальному етапі переговорів щодо відновлення поромних перевезень з Азербайджану в Україну. Про це повідомив голова АМПУ Юрій Литвин на конференції Grain Storege Forum, повідомляє «Інтерфакс-Україна».

«На завершальному етапі перебувають переговори щодо відновлення поромних перевезень з Баку в Україну і транзитом через усі країни, які проходять судна. Найближчим часом, ми сподіваємося, що поромна переправа запрацює», — сказав він.

Литвин уточнив, що робота поромної лінії залежатиме від ринку: від врожайності сільгоспкультур, від роботи усього сільського господарства, номенклатури вантажів на експорт-імпорт і функціонування економіки загалом.

«За порти можете бути спокійними. Вони працюватимуть у режимі 24/7. Усе необхідне для цього в нас є. Сподіваємося, що гроші, які ми спільно заробляємо, будуть інвестовані в інфраструктуру портів, і її буде оперативно відновлено», — наголосив Литвин.

З початку року з порту Чорноморськ на Одещині вийшли вже 10 контейнеровозів. 

Цьогоріч з порту Чорноморськ вирушили 10 контейнеровозів, і ця тенденція зберігатиметься. Про це заявив голова АМПУ Юрій Литвин на Agro Ukraine Summit, повідомляє Latifundist.

«З тією динамікою, яку ми бачимо зараз, 2024 рік однозначно буде рекордним з усіх воєнних років і вийде на середній довоєнний рівень. Це буде понад 100 млн тонн на рік при сприятливій безпековій ситуації», — прокоментував Литвин.

Він також розповів, що в АМПУ працюють над розширенням і відновленням довоєнної номенклатури вантажів.

Зменшенню вартості перевезень з портів Одещини посприяло зростання пропозиції по вільному тоннажу в Чорному морі.

Тарифи на транспортування вантажів суднами класу «хендісайз» у напрямку східного Середземномор’я знизилися ще на 2 долари за тонну. Про це пишуть Spike Brokers.

Вартість доставлення вантажів із дунайських портів до Мармари скоротилася на 1 долар за тонну. Напрямок східного Середземномор’я також зазнав зниження на 1 долар за тонну, до східного узбережжя Італії та Іспанії — на 1-2 долари за тонну, до Ізраїлю — на 3 долари за тонну. Також стабільно низькими залишаються ставки фрахту барж.

Стабілізувати тарифи вдалося власникам «панамаксів» — у напрямках південного Китаю, південного В’єтнаму та Бангладешу.

Ринкові ставки транспортування з річкових портів:

• Ізмаїл — Констанца (1-3 тис. тонн) — 9-10 євро;
• Ізмаїл — Русе/Сілістра (1-3 тис. тонн) — 15 євро;
• Ізмаїл — Ізраїль (5-7 тис. тонн) — 25-26 доларів;
• Рені — Мармара (5-7 тис.тонн) — 16-17 доларів.

Ринкові ставки транспортування з порту Чорноморська у напрямку східного Середземноморʼя (30-35 тис. тонн) становлять 21-23 долари; до Китаю (60-65 тис. тонн) — 54-56 доларів, до Бангладеш (60-65 тис. тонн) — 55-56 доларів.

Раніше USM писав, що через нестачу попиту судновласники йдуть на поступки у фрахтуванні «хендісайзів» і барж.