Асоціація портів України «Укропорт» вітає з днем народження Олександра Григоровича ГОЛОДНИЦЬКОГО – начальника філії «Дельта-лоцман» державного підприємства «Адміністрація морських портів України», члена Ради Асоціації «Укрпорт», Почесного працівника морського та річкового транспорту, Почесного працівника транспорту України
Відправлення сої та ріпаку були фактично заблоковані після впровадження 10% експортного мита.
Всеукраїнська Аграрна Рада звернулася до прем’єр-міністерки України Юлії Свириденко із закликом терміново врегулювати ситуацію.
«Станом на 5 вересня експорт зупинений повністю. Зі сплатою мита у 10% він можливий, однак судна чекають у портах, бо в партіях змішана продукція — і від товаровиробників, і від трейдерів», — йдеться у зверненні.
У ВАР зазначили, що проблема полягає у відсутності чіткого порядку документального підтвердження походження продукції, вирощеної самими агровиробниками чи кооперативами. Саме вони, згідно з законом, мають бути звільнені від сплати мита, однак наразі це неможливо реалізувати.
«Підготовка нормативних актів для підтвердження власного виробництва при митному оформленні належить до функцій Міністерства фінансів», — підкреслили у ВАР.
З огляду на це, аграрії закликали уряд вжити термінових заходів для розблокування експорту.
«Просимо доручити Мінфіну невідкладно розробити та ухвалити необхідні зміни до нормативно-правових актів із питань митної справи», — йдеться у листі.
У ВАР наголосили, що оперативне врегулювання є критично важливим для стабільності аграрного експорту та збереження валютних надходжень до бюджету країни.
Раніше USM повідомляв, що Україна впровадила експортне мито на сою і ріпак: Зеленський підписав закон.
https://usm.media/sudna-chekayut-u-portah-eksport-soyi-ta-ripaku-zupinivsya-cherez-mito/
Загалом протягом тижня курс акцій українських аграрних компаній, що торгуються на фондових біржах, знизився.
З 31 серпня по 6 вересня знизився курс акцій українських агрохолдингів на Варшавській і Лондонській фондових біржах, повідомляє Latifundist.
За даними Eavex Capital, ринкова капіталізація агрохолдингів змінилася наступним чином:
• Kernel — знизилась на 1,8%, до $1,533 млрд;
• МХП — знизилась на 1%, до $632 млн;
• «Астарта-Київ» — знизилась на 1,6%, до $337 млн;
• ІМК — знизилась на 2,2%, до $265 млн;
• «Агротон» — знизилась на 7,7%, до $34 млн;
• «Мілкіленд» — знизилась на 3,4%, до $17 млн.
Раніше USM повідомляв, що акції Kernel на Варшавській біржі впали на 9%.
https://usm.media/akcziyi-kernel-prodovzhili-padinnya/
Середньодобові обсяги вивантаження вагонів із зерновими в портах Великої Одеси знизилися на 244 одиниці — до 909 вагонів на добу.
Протягом минулого тижня показник добового вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси помітно зменшився. Про це повідомив представник АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, пише «АПК-Інформ».
За його словами, кількість вагонів із зерном, що прямують у напрямку портів Великої Одеси, скоротилася на 113 одиниць на добу — до 5 495 вагонів. Середньодобове навантаження на мережі також впало на 523 одиниці — до 857 вагонів.
У дунайських портах ситуація схожа: добове вивантаження скоротилося на 5 вагонів і становить 47 одиниць, а рух у напрямку портів зменшився на 74 вагони — до 46 одиниць на добу.
Напередодні USM інформував, що з початку року «Укрзалізниця» перевезла майже 19 млн тонн зерна — більшість у порти. https://usm.media
Фінальні роботи на дорозі, яка стане частиною траси М3 «Кишинів-Комрат-Джурджулешти-кордон з Румунією», повністю виконані.
Завершено влаштування фінішного шару покриття на обході міста Вулканешти у Молдові, повідомляє Автомагістраль-Південь.
«Термін завершення контракту – лютий 2026 року, але асфальтобетонні роботи повністю виконані. Продовжуємо працювати над укріпленням схилів довжиною до 30 метрів. Влаштовуємо прикромкові лотки водовідведення, встановлюємо бар’єрне огородження, дорожні знаки. Плануємо розпочати нанесення розмітки», – зазначили у компанії.
Нова дорога стане частиною траси М3 «Кишинів-Комрат-Джурджулешти-кордон з Румунією» (км+0+000 – км 8+580). Обхід з’єднує новозбудовані ділянки автотраси М-3, які компанія здала в експлуатацію у 2022-2023 роках.
«Нова ділянка перенаправить транспортний потік, який рухається до дунайського порту Джурджулешти за межі міста», – йдеться у повідомленні.
Зазначимо, будівництво 8,5-кілометрового обходу міста Вулканешти – вже другий великий проєкт компанії у Молдові, який фінансується ЄБРР. Проєкт є надважливим для економіки країни, оскільки нова ділянка є частиною траси М3 «Кишинів-Джурджулешти», яка пов’язує столицю з портом на Дунаї.
https://usm.media/budivnicztvo-dorogi-yaka-prohodit-cherez-port-dzhurdzhuleshti-majzhe-zavershili/
Вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси та Дунаю скоротилося
https://usm.media/vyvantarzsennia-vagoniw-iz-zernom-w-portax-velykoji-odesy-ta-dunaju-skorotylosia