СБУ дозволила енергетичній митниці оформлювати імпортне дизпальне з портів і терміналів із підсанкційного списку без додаткових перевірок та відбору проб.
Про це повідомляє enkorr із посиланням на учасників ринку.
Зміни мають спростити постачання пального з Туреччини, Саудівської Аравії та інших напрямків.
За першу половину серпня в Україну вже надійшло 22 тис. тонн дизпального індійського походження — удвічі більше, ніж за перші сім місяців року.
Зокрема, «БРСМ-Нафта» імпортувала дві партії індійського дизелю загальним обсягом 12 тис. тонн із турецького термінала Opet у Мармарі. Решта ресурсу надійшла через Oil Terminal у Констанці.
Наприкінці липня до Констанци також прибуло 41 тис. тонн індійського дизпального з термінала Opet.
Водночас частина великих українських мереж АЗС поки уникає індійського пального, віддаючи перевагу ресурсу із Саудівської Аравії, Оману, Греції та Ізраїлю.
Нагадаємо, список ризикових портів і терміналів СБУ запровадила у 2023 році. Надалі його неодноразово змінювали та доповнювали.
https://usm.media/v-ukrayini-sprostili-import-dizpalnogo-z-pidsankczijnih-portiv-i-terminaliv-zmi/

Російські війська 17 серпня атакували дроном типу Shahed портову інфраструктуру Миколаївського району.
Про це повідомив очільник Миколаївської ОВА Георгій Решетілов.
Внаслідок атаки пошкоджено цивільне судно.
За попередніми даними, постраждалих немає.

https://usm.media/rosiya-atakuvala-portovu-infrastrukturu-mikolayivshhini-poshkodzheno-czivilne-sudno-2/

Водність Дунаю на українській ділянці за перші 15 днів серпня становила лише 38–43% норми — оновлено мінімальний рівень серпня в Рені.
У басейні Дунаю в серпні зафіксовано аномально низьку водність, і до кінця місяця суттєвого покращення не прогнозується. Про це повідомив Укргідрометцентр.
«У серпні 2026 року в басейні Дунаю зберігалася аномально низька водність. Слабко виражене весняне водопілля не забезпечило достатнього поповнення руслових запасів води, а тривалий дефіцит атмосферних опадів, що спостерігався протягом весняно-літнього періоду, в поєднанні з високими температурами повітря та значними втратами води на випаровування, сприяв подальшому виснаженню водних ресурсів і розвитку глибокої літньої межені», — заявили синоптики.
У першій половині серпня на Дунаї переважали дуже низькі рівні води. На низці гідрологічних постів фактичні показники опустилися нижче мінімальних багаторічних значень — від Кінштоку в Австрії до Браїли в Румунії.
На українській ділянці ситуація аналогічна. У Рені зафіксовано оновлення мінімального рівня води за серпень — мінус 14 см проти попереднього мінімуму мінус 3 см. На решті постів рівні залишаються близькими до найнижчих серпневих значень за багаторіччя.
За 15 днів серпня водність Дунаю на території України становила лише 38–43% норми.
«За прогнозом синоптиків, у найближчий тиждень у басейнах річок Верхнього та Середнього Дунаю очікуються опади, після проходження яких можливе формування незначного дощового паводку, проте суттєвого збільшення водності до середніх багаторічних значень до кінця місяця за поточними прогнозами не очікується», — зазначили в Укргідрометцентрі.

https://usm.media/sinoptiki-do-kinczya-serpnya-riven-vodi-v-dunayi-zalishitsya-anomalno-nizkim/

Президентка Молдови заявила, що допомога Україні важливіша за короткострокові втрати молдовських аграріїв.
Президентка Молдови Мая Санду підтримала рішення влади сприяти транзиту українського зерна через територію країни. Про це вона сказала в ефірі Radio Moldova, повідомляє NewsMaker.
«Якщо Україна не зможе продавати свою продукцію і не матиме коштів, щоб захищатися, тоді у нас будуть більші проблеми, ніж сьогодні», — сказала президентка.
За її словами, Молдова має знайти спосіб підтримати власний аграрний сектор, але водночас не може відвернутися від України.
«Звичайно, ми маємо подумати, як зробити так, щоб наш сектор не постраждав занадто сильно, але водночас ми не можемо відвернутися від українців, яких, як ми бачимо, щоночі бомблять, а вони щодня прокидаються, вирощують зерно і чинять опір. Своїм опором вони захищають і наш мир», — заявила Санду.
Вона додала, що інші країни допомагають Україні фінансово та військово в значно більших обсягах, тоді як Молдова може зробити свій внесок насамперед через транзитні маршрути.
Нагадаємо, 12 серпня уряд Молдови домовився з Україною про зниження на 50% тарифів на залізничний транзит українських вантажів. Пільгові ставки діють з 10 серпня до 31 грудня 2026 року.
За оцінкою молдовського уряду, це може принести Молдовській залізниці кілька мільйонів євро доходу — Україна планує експортувати близько 6 млн тонн вантажів у 2026 аграрному році, а Молдова розраховує залучити близько 10% цього обсягу.

https://usm.media/mi-ne-mozhemo-vidvernutisya-vid-ukrayini-sandu-pro-tranzit-zerna-cherez-moldovu/

Зниження тарифів на транзит вантажів через Молдову на 50% може повернути залізничному маршруту конкурентність і посилити вантажопотік у напрямку порту Рені.
Про це USM розповів директор TEUS Дмитро Казанин.
За його словами, раніше висока вартість залізничного транзиту через Молдову суттєво обмежувала використання цього маршруту. У багатьох випадках автомобільна доставка була вигіднішою, тому частина вантажовласників і трейдерів не розглядала залізницю як конкурентний варіант.
Після зниження тарифів залізниця може активніше конкурувати з автотранспортом, особливо під час перевезення великих партій зернових, олійних, шротів, добрив та інших масових вантажів.
Казанин також зазначив, що рішення може змінити баланс вантажопотоків між Ізмаїлом і Рені.
Раніше значна частина вантажів тяжіла до Ізмаїла через дешевшу сухопутну логістику. Доставка вагонів до Рені через дорогий транзит територією Молдови часто програвала альтернативним маршрутам.
Після зниження тарифів Рені може стати значно конкурентнішим для українських трейдерів і вантажовласників.
https://usm.media/znizhka-na-tranzit-cherez-moldovu-mozhe-zrobiti-port-reni-konkurentnishim-teus/