Європейські оператори внутрішніх портів закликають ЄС передбачити в новому кліматичному законодавстві заходи для забезпечення судноплавства на річках під час посух і повеней.
Через регулярне обміління водних шляхів баржі змушені скорочувати завантаження, що збільшує витрати на перевезення, повідомляє Splash.
Європейська федерація внутрішніх портів (EFIP) звернулася до законодавців ЄС із закликом прямо включити внутрішні водні шляхи та річкові порти до проєкту Європейського закону про кліматичну стійкість (European Climate Resilience Law), який Єврокомісія представила цього тижня.
У федерації зазначили, що законопроєкт охоплює критичну транспортну інфраструктуру та водну безпеку, однак не містить окремих положень щодо внутрішнього судноплавства.
Це створює невизначеність стосовно того, як річковий транспорт враховуватимуть у національних планах адаптації до зміни клімату.
Згідно із законопроєктом, держави ЄС повинні провести національні оцінки кліматичних ризиків до 2029 року та підготувати плани підвищення стійкості до кінця 2030 року. Документи також мають передбачати координацію дій щодо транскордонних ризиків.
EFIP пропонує поширити ці вимоги на забезпечення судноплавства під час посух і повеней, встановити вимірювані цільові показники доступності суднових ходів та визначити відповідальних за модернізацію інфраструктури.
Крім того, федерація закликає передбачити окреме фінансування ЄС для утримання річкових шляхів, захисту портів від повеней та розвитку логістичних систем, здатних працювати за низького рівня води.
У EFIP наголошують, що через повторювані посухи європейські баржі дедалі частіше змушені перевозити менше вантажів або повністю припиняти роботу.
Це збільшує логістичні витрати для хімічної, металургійної, енергетичної промисловості та аграрних експортерів.
Водночас автомобільний і залізничний транспорт часто не мають достатніх резервних потужностей, щоб компенсувати обмеження річкових перевезень.
Президент EFIP Уве Кюн зазначив, що зниження рівня води в річках дедалі сильніше впливає на конкурентоспроможність європейської промисловості, тому проблема потребує скоординованих рішень на рівні ЄС.
Наразі Європейський закон про кліматичну стійкість ще не ухвалений. Окремого фінансування для внутрішніх портів також поки не затверджено.

Європейські річкові порти закликали ЄС захистити судноплавство від наслідків посух