Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури призначило Михайла Браздова на посаду капітана морського порту «Південний».

У четвер, 12 жовтня, голова Адміністрації судноплавства Євгеній Ігнатенко представив нового капітана колективу підприємства.

Відповідно до наказу віце-прем’єр-міністра з відновлення — міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Олександра Кубракова, Михайло Браздов приступив до виконання обов’язків капітана порту «Південний» з 10 жовтня 2023 року.

Державний нагляд за безпекою мореплавства в морських портах та на підходах до них — є однією з найважливіших ланок, які забезпечують безперервність функціонування морської галузі. Зараз важливо підтримувати роботу тимчасового коридору, в якому також задіяний порт «Південний». Зважаючи на попередній багаторічний досвід Михайла, впевнений, що він достойно впорається з поставленими цілями та задачами”, — наголосив Ігнатенко.

Браздов у 2007-2014 роках працював на посаді першого заступника капітана Іллічівського морського рибного порту. Останні роки був начальником служби безпеки мореплавства, а пізніше — заступником капітана морського порту «Південний».

На посаді капітана морського порту «Південний» Браздов змінить Володимира Компанійця, який очолював капітанію з грудня 2021 року.

Морський порт «Південний» до початку російського повномасштабного військового вторгнення був лідером за обсягами перевалки вантажів та є найглибшим портом України. Підприємство розташоване на північно-західному узбережжі Чорного моря.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) вирішило закрити навігацію на Середньому Дунаї через сезонний період мілководдя. Про це повідомила прес-служба пароплавства.

Закриваємо навігацію на Середньому Дунаї. На жаль, рівень води продовжує знижуватись. Каравани на Середньому Дунаї рухаються з мінімальним завантаженням (1 тис. тонн замість 1,5 тис. тонн на баржу)”, — вказала прес-служба.

В УДП зазначили також, що на Нижньому Дунаї ситуація наразі значно краща, але перевезення з українських портів до Констанци ускладнює низка інших факторів. Зокрема, періодичний сильний вітер змушує припиняти портові операції, через що пароплавство втратило п’ять днів у вересні, і вже декілька днів у жовтні. Крім того, зупинка порту призводить до скупчення величезної кількості річкових суден у каналі Черновода та заторів. Також втрачається дорогоцінний час (три-чотири доби) у чергах на вхідну та вихідну ревізію у Галаці.

На останній зустрічі в Галаці нам обіцяли, що проблема буде вирішена протягом кількох днів, що все впирається у нестачу людей. Проте можливість сформувати ще одну комісію є. Але минув майже місяць, а зрушень ми не бачимо. Погода та рівень води — фактори, на які ми не можемо вплинути. Але я дуже сподіваюсь, що нашим шановним колегам вдасться подолати кадрове питання і пришвидшити ревізію суден”, — зазначив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко.

Попри всі складнощі УДП працює та виконує зобов’язання перед клієнтами. Наразі у Констанці завантажується рапсом судно дедвейтом 42 тис тонн. На підході судно дедвейтом понад 30 тис тонн для сої.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами.

Компанія у 2022 році перевезла морським та річковим флотом 1,8 млн тонн вантажів. Основу вантажів у 2022 році складали зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

За підсумками 2022 року ПрАТ «УДП» одержало понад 1 млрд грн прибутку після 38 млн грн збитку за попередній рік.

Фото: t.me/udp_official

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) розпочало поступово зменшувати завантаження барж через сезонний період мілководдя на Дунаї. Про це повідомив Генеральний директор УДП Дмитро Москаленко.

На щастя, наразі падіння рівня води не критичне. Питання про закриття навігації поки що не розглядається. Але все може бути. Минулого року навігацію закривали двічі. Мілководдя — споконвічна дунайська проблема, яка обговорюється вже не одне десятиріччя», — зазначив керівник.

Як повідомив Москаленко, проблему обговорювали минулого тижня на конференції директорів дунайських пароплавств. Захід відбувся після чотирирічної перерви, спричиненої пандемією коронавіруса (востаннє проходив у 2019 році в Румунії). Були представлені компанії з Австрії, Словаччини, Угорщини, Сербії, Болгарії, Румунії та України.

Найбільш проблемні ділянки з точки зору глибин знаходяться на болгарській ділянці Дунаю. В періоди мілководдя болгарські перекати не лише змушують судновласників зменшувати осадку. УДП в цей час, скажімо, не ризикує використовувати деякі типи суден, наприклад потужні буксири «тритисячники» або «самоходки». Доводиться працювати менш потужними, але більш прохідними буксирами «двотисячниками». Схожі проблеми у більшості інших дунайських компаній. Всі зазнають збитків. На думку іноземних колег, намагання вирішувати проблему на місцевому рівні ні до чого не призводять. Бракує загальної процедури, яка би забезпечила необхідні фінанси для утримання водних шляхів», — розповів Москаленко.

На спільне переконання судновласників, судноплавні компанії не повинні «грати роль прохача», тому проблема має вирішуватися на міждержавному рівні. За словами керівника, учасники конференції домовилися проводити регулярні консультації щодо цієї теми та координувати дії.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами.

Компанія у 2022 році перевезла морським та річковим флотом 1,8 млн тонн вантажів. Основу вантажів у 2022 році складали зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

За підсумками 2022 року ПрАТ «УДП» одержало понад 1 млрд грн прибутку після 38 млн грн збитку за попередній рік.

Джерело фото: Дмитро Москаленко/Facebook

International Finance Corporation (IFC) залучила міжнародні консалтингові компанії Royal HaskoningDHV та Baker McKenzie до реформування ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП).

Як повідомив Генеральний УДП Дмитро Москаленко, обговорення технічних та фінансових аспектів модернізації флоту і довгострокових перспектив пароплавства відбулося у ході дводенної робочої зустрічі у Відні, організованої IFC.

За його словами, залучена IFC група консультантів Royal HaskoningDHV проведе аналіз програми модернізації флоту УДП та допоможе розробити довгострокову стратегію розвитку пароплавства.

Задоволений тим, що команда УДП добре підготувалась та виконала «домашнє завдання». Спільно з австрійською [суднобудівною компанією] ÖSWAG наші спеціалісти детально опрацювали проєкт модернізації першої партії самохідних суден. Є чіткі відповіді на всі питання. Технічна площина модернізації зрозуміла та обгрунтована. Обкатавши пілотний проєкт, плануємо на наступних етапах залучати до модернізації також інші європейські верфі», — зазначив Москаленко.

Більш тривалою була дискусія щодо довгострокових перспектив пароплавства. За словами керівника, компанія має необхідні умови для сталого розвитку, зокрема диверсифіковану вантажну базу і стабільних клієнтів — великі компанії світового рівня. Пароплавство постійно розширює коло партнерів, запроваджує нові логістичні моделі, реалізує інвестиційні проєкти, які мають забезпечити флот роботою.

Дунай — ринок з величезним потенціалом. Потрібен лише сучасний флот та інфраструктура з його обслуговування, ефективна система менеджменту. І успіх гарантований», — зауважив Москаленко.

Керівник додав, що УДП планує проведення аналогічних консультацій із Baker McKenzie, спеціалісти якої займаються аналізом корпоративної структури пароплавства.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами.

Компанія у 2022 році перевезла морським та річковим флотом 1,8 млн тонн вантажів. Основу вантажів у 2022 році складали зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

За підсумками 2022 року ПрАТ «УДП» одержало понад 1 млрд грн прибутку після 38 млн грн збитку за попередній рік.

Джерело фото: Дмитро Москаленко/Facebook

Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства (Адміністрація судноплавства) і Державне агентство меліорації та рибного господарства (Держрибагенство) підписали меморандум про поглиблення співпраці в рибогосподарській галузі. Про це повідомив голова Адміністрації судноплавства Євгеній Ігнатенко.

Сьогодні під час зустрічі з керівником Державного агентства меліорації та рибного господарства Ігорем Клименком обговорили майбутню співпрацю та взаємодію в сфері рибної промисловості та закріпили спільні цілі підписанням Меморандуму. Домовились про обмін інформацією, виокремили певні плани діяльності, проекти і програми, також обговорили питання цифровізації та комунікації”, — написав Ігнатенко у Facebook.

Він нагадав, що українські судна, що використовуються для рибогосподарської діяльності підлягають реєстрації у Державному судновому реєстрі України, або в Судновій книзі України. Відповідні послуги надаються Адміністрацією судноплавства. Також міжрегіональні управління Адміністрації судноплавства у взаємодії з іншими державними органами здійснюють контроль за безпекою судноплавства суден флоту рибної промисловості на внутрішніх водних шляхах України.

Крім того, в рамках загальної процедури дипломування моряків відповідно до урядової постанови №1499, Державна кваліфікаційна комісія моряків в складі Адміністрації судноплавства (ДККМ) забезпечує присвоєння звань та підтвердження кваліфікації моряків риболовецького флоту.

Зі своєї сторони будемо всіляко забезпечувати всебічну підтримку для розвитку співпраці згідно з положеннями підписаного Меморандуму та інформувати партнерів про заходи, спрямовані на його реалізацію”, — наголосив голова Адміністрації судноплавства.

Фото: facebook.com/igne2008