Асоціація ветеранів Сил спеціальних операцій та державне підприємство «Адміністрація морських портів України» підписали меморандум про співпрацю.
Основний акцент — працевлаштування ветеранів та створення нових можливостей для тих, хто повернувся зі служби.
Ми впевнені: професійний досвід, дисципліна та відповідальність ветеранів — це потужний ресурс для розвитку галузі, а гідна робота після служби є одним із ключових елементів соціальної адаптації.
Цей меморандум — ще один приклад того, як державні інституції та ветеранська спільнота можуть діяти разом, відкриваючи двері до нових перспектив.
Працюємо далі, щоб кожен ветеран мав не лише підтримку побратимів, а й гідне майбутнє.
Центр ветеранів ССО / SOF veterans center та Адміністрація морських портів України/Ukrainian Sea Ports Authority — з Адміністрація морських портів України/Ukrainian Sea Ports Authority.

https://www.facebook.com/uspa.gov.ua/?eid=ARD8uKei1h7f-8-UEcNQ852OsXf5SVZJprXz2vFWK_kOrqpZDYhX-bZIxTEkgIboJ1m6A0FnlvKNHwVU&timeline_context_item_type=intro_card_work&timeline_context_item_source=100009481100332&fref=tag

Агрохолдинг “Кернел” оголосив про наміри повністю відновити “Трансбалктермінал” у МТП “Чорноморськ”, який було зруйновано російським КАБом у серпні 2023 року. Завершення реконструкції заплановано вже до кінця жовтня 2025 року.
Про це свідчить звіт компанії на поточний фінансовий рік.
Так, “Кернел” вже інвестував в проєкт $11 млн, а загальні вкладення становитимуть близько $19 мільйонів.
Після введення в експлуатацію перевальна спроможність термінала буде повністю відновлена до довоєнного рівня — 10 млн тонн на рік, – вказано у документі.
Відмітимо, що 19 серпня 2023 року російські загарбники завдали ракетного удару по інфраструктурі “Трансбалктерміналу”, після чого лише з жовтня того ж року термінал частково відновив роботу. Це стало показником у його ролі з забезпечення українського експорту й стало основою для рішення про повне відновлення.
chernomorsk.com.ua

Відбулося чергове засідання Конкурсної комісії з визначення інвестора публічно-приватного партнерства порту Чорноморськ.
Під час засідання члени комісії погодили залучення 12 зовнішніх експертів до роботи конкурсної комісії, повідомили в Мінрозвитку.
Їхні кандидатури рекомендували Європейський банк реконструкції та розвитку та Міжнародна фінансова корпорація.
Комісія розглянула та прийняла доопрацювання до проєкту стратегії реалізації та проведення конкурсу, а також розглянула проєктні положення щодо засад моніторингу наявних або потенційних загроз національній безпеці України під час проведення конкурсу.
Усі рішення прийняли одноголосно. Також 2 жовтня провели сесію «питання-відповідь» за участі членів конкурсної комісії та радників. Під час цієї зустрічі учасники обговорили проєкт інструкції для претендентів, який винесуть для прийняття на наступному засіданні.
Наступне засідання конкурсної комісії відбудеться наступного тижня.
Раніше USM повідомляв, що Чорноморський порт шукає інвестора: Мінрозвитку обрало прозору процедуру.
https://usm.media/do-vidboru-investora-dlya-portu-chornomorsk-doluchatsya-12-mizhnarodnih-ekspertiv/

Головна » Новини » У портах України планують впровадити ERP-системи для цифровізації роботи
У портах України планують впровадити ERP-системи для цифровізації роботи
АМПУ та НАЗК обговорили кроки з розвитку антикорупційних механізмів та впровадження цифрових рішень.
Про це повідомляє ДП «Адміністрація морських портів України».
Голова АМПУ Олександр Семирга провів зустріч із заступником голови Нацагентства з питань запобігання корупції Сергієм Гупяком. Вони обговорили подальші кроки з розвитку антикорупційних механізмів у діяльності АМПУ та впровадження цифрових рішень, які зменшують корупційні ризики й підвищують рівень прозорості у портовій сфері.
«Важливим етапом стане впровадження ERP-системи, яка переведе роботу підприємства у цифровий формат і зробить процеси більш ефективними та контрольованими. Запуск DocPort — ще один ключовий крок до прозорості: він спрощує логістику, економить час для судновласників та мінімізує корупційні ризики», — зазначив керівник АМПУ Олександр Семирга.
Своєю чергою заступник голови НАЗК додав, що цифровізація є одним з найефективніших інструментів для боротьби з корупцією.
«Нацагентствонапрацьовує передові практики та механізми запобігання корупційним ризикам у підприємствах, і ми готові надати всю необхідну методологічну та координаційну підтримку в питанні мінімізації корупційних ризиків у діяльності АМПУ. Ваш досвід є важливим для нас і ми готові його масштабувати», — підкреслив Сергій Гупяк.
Зокрема в АМПУ нагадали, що реалізують комплексну програму протидії корупції.
«Підприємство удосконалює внутрішні процедури, проводить навчання для персоналу з питань фінансового контролю, комплаєнсу та антикорупційного менеджменту. У співпраці з Антикорупційною ініціативою ЄС (EUACI) запроваджено систему управління ризиками, моніторингу та оцінки ефективності закупівельних процедур. Також здійснюються внутрішні аудити у сферах із підвищеними ризиками, перевіряються учасники торгів і партнери, працює механізм анонімних повідомлень про можливі факти корупції», – йдеться у повідомленні.
Читайте також: «Перевалка у портах — дзеркало економіки». Інтерв’ю з головою АМПУ Олександром Семиргою.
https://usm.media/u-portah-ukrayini-planuyut-vprovaditi-erp-sistemi-dlya-czifrovizacziyi-roboti/

Зокрема у рамках плану збільшення перевезень необхідно провести модернізацію ще 25 буксирів і організувати передачу флоту в оренду.
Про це розповів генеральний директор ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Ігор Чертов в інтерв’ю Укрінформ.
За його словами, з липня УДП оптимізувало витрати й завдяки цьому зберегло свою конкурентоспроможність. Так, у травні 2025 року перевезено 34,6 тисяч тонн, у червні – вже 58,3 тисячі, у липні – 61,3 тисячі, а в серпні показник зріс більш ніж удвічі й становив 116,4 тисячі тонн.
Він також зазначив, що УДП планує збільшити річкові перевезення до понад 3 млн тонн на рік.
«Це можливо через оновлення суден: вже готуємо проєкти модернізації 25 буксирів, відновлення виробничої бази Кілійського заводу, створення сучасного тренажерного комплексу для підготовки екіпажів. Адже без людей і техніки не буде майбутнього.
Крім того, активно шукаємо партнерів, яким зможемо передати частину флоту в оренду», – розповів Ігор Чертов.
Директор УДП підкреслив, що за нинішніх умов пароплавство не може ефективно працювати без значних капітальних вкладень, а потрібних коштів в УДП наразі немає.
«Але якщо здамо судна в користування, то витрати на їхній ремонт візьме на себе фрахтувальник. Це дасть змогу відновити роботу суден, повернути їх на ринок і отримувати прибуток від оренди. Таким чином, вдасться зберегти й відремонтувати флот, завантажити його роботою, не витрачаючи власних ресурсів, яких сьогодні бракує. Отже, наразі ми ведемо переговори щодо бербоут-чартеру пасажирських і морських суден, шукаємо будь-які легальні механізми для збереження ліквідності пароплавства», – поділився очільник підприємства.
Раніше USM повідомляв, що на початку вересня відбулася перша зустріч Наглядової ради Українського Дунайського пароплавства.