Російська атака на турецький газовоз могла бути навмисною, адже турецькі судна забезпечують 40% перевезень українським морським коридором.
Про це у Facebook написав керівник проєкту Інститут Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко.
Він оприлюднив Google-мапи, на яких видно судно, схоже на газовоз Orinda, що потрапив під російський обстріл 17 листопада. У Дунайських портах, на відміну від портів Великої Одеси, не практикується вимкнення передачі сигналу AIS на суднах.
Тож у Росії при плануванні атаки на Ізмаїл не могли не знати, що там перебуває турецький газовоз — судно з підвищеним рівнем небезпеки (корпуси газовозів не випадково фарбують червоним, нагадав Клименко).
Експерт зауважив, що за 10 місяців цього року до портів Великої Одеси прибули 2103 торгові судна. У середньому за місяць це 210 рейсів (окремі судна встигають робити по кілька рейсів на місяць).
В жовтні, попри регулярні обстріли, показник був рекордним з початку року — 266 суден. 40% з усіх суден належать турецьким компаніям — це найбільша частка. Наступне місце — грецькі судновласники (до 20%). Решта розподілені по двох десятках інших країн.
«Отже наша гіпотеза полягає в тому, що в Москві вирішили в притаманному їй стилі “передати привіт” Туреччині — що не треба ходити в українські порти, бо це підтримує бюджет України, а саме ту його частину, яка йде на фінансування війни з РФ», — прокоментував Андрій Клименко.
Щомісячний аналіз ракетних та інших ударів по українських портах, здійснений Моніторинговою групою інституту, свідчить про те, що з’явився ще один тренд — посилення атак на порти Дунаю на тлі регулярних атак по портах Великої Одеси, аби у разі чого Дунайські порти не могли підстрахувати морські.
Також Росія цілком серйозно може мати за мету «вибити» турецький торгівельний флот з перевезень з/до України. Обстріли будуть посилюватись, резюмував експерт.
Нагадаємо, у ніч на 17 листопада російські війська атакували дронами портову інфраструктуру Одеської області.
Зокрема, у АМПУ підтвердили, що після нічної російської атаки загорілося обладнання для перекачування газу, розміщене на борту цивільного судна під прапором Туреччини. У зв’язку з цим Румунія евакуювала мешканців прикордонного села.
18 листопада у АМПУ повідомили, що пожежу на судні в Ізмаїлі, що загорілося через атаку росіян, ліквідували. Оперативний штаб продовжує роботу. Фахівці оцінюють стан об’єкта та визначають подальші кроки реагування. Одночасно в порту тривають заходи з ліквідації наслідків обстрілу та повноцінного відновлення роботи інфраструктури.

Росіяни могли навмисно атакувати газовоз у Ізмаїлі, — Клименко

На Варшавській біржі акції трьох українських аграрних компаній продовжили падіння.
Про це повідомляє Latifundist.
За даними Eavex Capital, найбільше знизились акції «Агротон» (-5,6%, до $30 млн) та «Мілкіленд» (-2,7%, до $15 млн). Також знизились акції «Астарти» (-1,2%, $305 млн).
Акції «Кернел», МХП та ІМК зросли на 0,4%: до $1,545 млрд, $595 млн і $254 млн відповідно.
З початку року найбільше зросли акції агрохолдингу ІМК (+62,5%), «Мілкіленд» (+53,9%), «Кернел» (+47,4%) та «Агротон» (+38,2%). Крім того, позитивну динаміку демонструють МХП (+11,6%) і «Астарта» (+8,9%).

Акції трьох українських агрохолдингів на Варшавській біржі продовжили зниження 

Станом на 13 листопада ціни на експортні соняшник, сою та ріпак в українських портах збільшились.
Внутрішній ринок переробки продовжує демонструвати зростання котирувань на основні культури. Найбільше додали в ціні соняшник та соя — по $3 за тонну, йдеться у звіті SPIKE Spot Commodity Index Ukraine.
CPT Одеса (переробка):
• соняшник — $685/т (+$3, з урахуванням ПДВ);
• соя ГМО — $449/т (+$3, з ПДВ);
• ріпак — $593/т (+$1, з ПДВ).
CPT Одеса (експорт):
• кукурудза — $209/т (без змін);
• пшениця 11.5% — $221/т (без змін);
• фуражна пшениця — $211/т (без змін);
• соя ГМО — $412/т (+$1).

Ціни на агропродукцію в портах Великої Одеси зросли

На старті листопада тарифи на «панамакси» помірно знизились, тоді як параметри для «хендісайзів» залишаються без змін.
Ставки фрахту для «панамаксів», які вивозять зернові з України, зменшилися приблизно на $1 за тонну. Про це заявив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко, пише Latifundist.
Одночасно ставки для «хендісайзів» стабільно тримаються на рівні попереднього періоду — це обумовлено обмеженою пропозицією тоннажу в регіоні.
Так, за даними брокера, фрахт «панамаксів» для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю становить $45–46 за тонну.
В сегменті «хендісайзів» ставка на відправлення 30 000 т кукурудзи до східного узбережжя Італії залишається на рівні $24–25 за тонну.
Для коротких маршрутів і «костерів» (6 000 т) з дунайських портів до Східної Італії фрахт стабільний — $36–38 за тонну.
За словами Лисенка, нещодавнє суб’єктивне пожвавлення у сегменті «костерів» призвело до збільшення кількості доступних суден, що й стало причиною помірного зниження ставок на коротких маршрутах. На довших чи специфічних напрямках тариф залишився без змін.
Напередодні USM повідомляв, що в напрямку портів Великої Одеси прямують 9 000 вагонів щодня.

Фрахт «панамаксів» з України впав на $1/т

Росія атакувала порти Дунаю: румунські військові повідомляють про вибухи в Ізмаїлі
У ніч з 10 на 11 листопада Росія завдала чергових ударів по українських портах на Дунаї.
Про це повідомили у Міноборони Румунії.
У відомстві зазначили, що зафіксували переміщення безпілотників у районі. Втім, Румунія не підняла бойові літаки через погодні умови на південному сході країни.
Вночі для населення північної частини повіту Тулча була оголошена повітряна тривога. На українській стороні Дунаю, в районі порту Ізмаїл, зафіксовано велику кількість вибухів, звітували в Міноборони Румунії.
Також попередньо відомо про падіння безпілотника на території Румунії, приблизно за 5 км на південь від кордону. Військові групи вирушили на місце події та повідомили про можливу наявність фрагментів БпЛА.
Фото ілюстративне.
Раніше USM повідомляв, що росіяни з початку року атакували 13 суден та військовий корабель у портах Одещини.

Росія атакувала порти Дунаю: румунські військові повідомляють про вибухи в Ізмаїлі

До сирійського порту Тартус прибули два судна з українською пшеницею на борту. Також країна продовжує купувати збіжжя у РФ.
У неділю, 9 листопада, до порту Тартус прибули три судна із зерном – два з України, одне – з Росії, пише сирійське видання Sana.
Загалом балкери доставили до країни понад 70 тисяч тонн пшениці.
Голова відділу операцій порту Тартус Юсеф Арнус зазначив, що частину зерна зберігатимуть у портових силосах, а іншу частину – вивозять безпосередньо вантажівками та залізницею, щоб забезпечити країну продовольством.
«У порту на розвантаження очікує четверте судно з вантажем у 26 тисяч тонн пшениці. Також найближчим часом до порту прибудуть судна із 50 тисяч тонн збіжжя», – розповів Юсеф Арнус.
Як раніше повідомляв USM, Сирія також продовжує приймати від Росії крадене українське зерно. Так, у жовтні балкер Matros Koshka, який завантажив 27 500 тонн зерна в окупованому Севастополі, вимкнув AIS і прийшов на розвантаження в порт Латакія.

У порту Сирії розвантажують два судна, які прийшли з України