Зростання пов’язане з відновленням врожаю соняшнику до 13 млн тонн після падіння до 10,7 млн тонн у попередньому сезоні.
Експорт соняшникової олії з України у 2026/27 маркетинговому році може зрости до 5 млн тонн проти 4,036 млн тонн у попередньому сезоні. Такий прогноз дає Міністерство сільського господарства США (USDA).
Основа для зростання — відновлення врожаю. За оцінкою відомства, виробництво насіння соняшнику в Україні повернеться на рівень 2024/25 МР і становитиме 13 млн тонн після падіння до 10,7 млн тонн сезоном раніше. Виробництво соняшникової олії зросте до 5,418 млн тонн проти 4,515 млн тонн.
Експорт соняшникового шроту, за прогнозом USDA, збільшиться до 3,3 млн тонн із 2,861 млн тонн у 2025/26 МР.
Водночас Росія цього сезону знову може випередити Україну за обсягом експорту соняшникової олії — 5,1 млн тонн проти 4,2 млн тонн у попередньому МР.
У світовому масштабі USDA прогнозує зростання експорту соняшникової олії та насіння в перерахунку на олійний еквівалент на 15% — саме завдяки збільшенню врожаю та експорту з України і Росії.
Прогноз експорту олійних культур з України відомство підвищило на 0,1 млн тонн — до 4,95 млн тонн проти 4,12 млн тонн у 2025/26 МР. Утім, це все ще суттєво менше за 7,39 млн тонн у 2024/25 МР.
Оцінку переробки олійних на олійноекстракційних заводах USDA зберегло на рівні 16,9 млн тонн проти 14,8 млн тонн минулого сезону.

Україна може наростити експорт соняшникової олії на чверть, — USDA

Черга на оформлення посвідчення особи моряка у ДП «Моррічсервіс» у Варшаві фактично сформована до завершення експериментального проєкту.
Про це повідомила Адміністрація судноплавства.
У Варшаві черга на оформлення посвідчення особи моряка фактично сформована до 18 червня 2027 року — дати завершення чинного експериментального проєкту.
Послуга оформлення ПОМ за кордоном працює відповідно до постанови Кабміну №730 від 18 червня 2025 року. Вона дозволяє громадянам України за кордоном подавати документи на оформлення, видачу та обмін посвідчення особи моряка.
За рік роботи сервісу за кордоном опрацювали 4302 заяви моряків.
В Адміністрації судноплавства зазначили, що за останні три місяці після змін в організації роботи кількість виданих посвідчень у Варшаві зросла на 46,7%.
Водночас попит залишається значно вищим. Станом на зараз здійснено 5127 записів на подачу документів у період із 14 вересня 2026 року до 18 червня 2027 року включно.
Через це Адміністрація судноплавства готує пропозиції щодо подальшого нормативного врегулювання питання для розгляду Міністерством з відновлення, інфраструктури та транспорту.
У відомстві також наголосили, що жодні неформальні домовленості чи оплата не дають права обійти встановлений порядок запису.
Моряків закликали повідомляти про пропозиції «знайти місце» або прискорити оформлення за гроші правоохоронним органам та Адміністрації судноплавства.

Попит на посвідчення моряка у Варшаві перевищив можливості сервісу

Дефіцит коастерного тоннажу та затримки на Сулінському каналі продовжують підвищувати вартість перевезень зерна з українських портів до Єгипту.
Активність на українському фрахтовому ринку зосереджена переважно на перевезеннях через дунайські порти. Попри значні обсяги доступного вантажу, кількість «костерів», готових виконувати такі рейси, залишається обмеженою, пишуть ASAP Agri.
Ситуацію додатково ускладнюють затримки на Сулінському каналі. Очікування становить близько 15 днів під час входу до каналу та ще приблизно три дні під час виходу.
Через тривалі простої судновласники продовжують висувати високі фрахтові пропозиції. Це залишає фрахтувальникам обмежений простір для переговорів і змушує їх погоджуватися на дорожчі ставки.
Так, вартість перевезення кукурудзи з українських портів до Єгипту «костерами» з дунайського напрямку у вересні сягнула близько 110 доларів за тонну. Водночас ставки для суден типу Handysize із портів Чорного моря залишалися на низькому рівні.

Дефіцит тоннажу та затори на Суліні підштовхнули ставки на перевезення зерна з України

Закупівельні ціни на фуражну кукурудзу з поставкою в січні-лютому озвучуються переважно в межах €192–198/т FCA-Чоп.
Поточного тижня на українському експортному ринку зросли ціни попиту на фуражну кукурудзу нового врожаю з поставкою в січні-лютому. Про це повідомляє ІА «АПК-Інформ».
Динаміка цін на ближчі й дальші періоди поставок розходиться. Зниження цін на найближчі місяці зумовлене сукупністю логістичних і фундаментальних чинників. Квоти на європотяги до західного кордону практично викуплені під інші культури, а в жовтні-грудні очікується стрибок вартості транспорту.
Сезонний тиск від збирання нового врожаю в Україні посилюється блокуванням чорноморських портів. Додатково на європейські ціни тисне тимчасовий приплив дешевшої кукурудзи з Південної Америки та початок жнив у самій Європі.
Натомість на дальні періоди поставок формується зростаючий тренд. Спека спричинила рекордний за 19 років дефіцит кукурудзи в ЄС, що підтримує високий довгостроковий попит на українську продукцію. Через блокування глибоководних портів покупці переорієнтовуються на західний кордон та обмежене внутрішнє споживання.
Додатково підтримують ціни набуття чинності нових європейських тарифних квот (TRQ) у новому році та стриманість аграріїв у продажах — вони не хочуть фіксувати низькі поточні ціни, вичікуючи на підвищення в майбутньому.
Наразі закупівельні ціни на фуражну кукурудзу нового врожаю з поставкою в січні-лютому озвучуються переважно в діапазоні €192–198/т FCA-Чоп, що на €1–2/т більше за показники кінця минулого тижня.

Дефіцит кукурудзи в ЄС розганяє ціни на далекі поставки з України

ЄС стежить за ситуацією в Чорному морі та адаптує пропускну здатність альтернативних маршрутів через механізми Solidarity Lanes.
У Європейській комісії вважають Дунайський коридор найперспективнішою альтернативою Чорному морю для українського експорту. Про це «Суспільному» повідомив речник Єврокомісії у відповідь на запит щодо заходів для допомоги Україні відновити експорт на тлі посилення російських атак по чорноморських портах.
«ЄС рішуче налаштований і надалі підтримувати доступ України до міжнародних ринків. Ми уважно стежимо за ситуацією в Чорному морі, зокрема за порушеннями, спричиненими російськими обстрілами морських портів України, транспортної інфраструктури та прикордонних пунктів пропуску. Ми також оцінюємо наслідки для сільського господарства, економіки та глобальної продовольчої безпеки», — зазначив речник.
За його словами, Єврокомісія підтримує контакт з українською владою та сусідніми країнами для вирішення викликів у сфері судноплавства — зокрема через механізми Solidarity Lanes, які дозволяють адаптувати пропускну здатність до зростаючого попиту на перевезення.
«Дунайський коридор залишається найперспективнішою альтернативою з погляду потенційної пропускної здатності», — заявив речник.
Нагадаємо, 13 серпня в Міністерстві аграрної політики України повідомляли, що через російські обстріли, внаслідок яких закрили три глибоководні порти Великої Одеси, експорт української аграрної продукції може скоротитися вдвічі — із запланованих 64,4 млн тонн до 29,6 млн тонн.

Єврокомісія назвала Дунайський коридор найперспективнішою альтернативою для експорту України