Ізмаїльська філія Адміністрації морських портів України (АМПУ) має на меті до кінця поточного року закупити асенізаційний автомобіль за 5,1 мільйона гривень.
Відповідний тендер з’явився на платформі Prozorro, пише Інтент.
Так, згідно з тендером, дана специфікація авто відповідає вакуумній машині, укомплектованій італійським насосом JUROP або MEC, з об’ємом цистерни 10 кубічних метрів і повною масою до 19 тонн.
Подібні машини використовуються в Україні для комунальних потреб — асенізація, відкачування нечистот, мулу тощо.
Аукціон призначений на 1 серпня, з терміном постачання автівки до кінця 2025. Єдиним критерієм оцінки тендерних пропозицій буде ціна. Переможець аукціону має поставити вантажівку Ізмаїльській філії АМПУ впродовж 30 робочих днів від дати отримання замовлення на товар.
Раніше стало відомо, що в порту Ізмаїла планують облаштувати мобільні укриття.

В порту Ізмаїла планують придбати асенізаційну машину за 5,1 млн грн

В новому звіті НАТО проаналізували кібербезпеку світових портів та відзначили зростання атак на інфраструктуру з боку російських, іранських та китайських хакерів.
Про це стало відомо зі звіту Центру передового досвіду з питань кіберзахисту НАТО (CCDCOE), пише Splash.
У документі зазначається, що порти стикаються з величезною кількістю кібератак з боку хакерів, яких підтримують РФ, Іран та Китай. Зокрема, російська APT28, пов’язана з ГРУ, іранські угруповання, такі як APT35 і MuddyWater, а також китайські операції, такі як Mustang Panda, активно атакують портові системи, включаючи системи контролю доступу, судноплавні служби та інфраструктуру паливних терміналів.
Також порти є цілями хакерів, що не пов’язані з вищезгаданими країнами. Зокрема, згадуються атаки від хакерських груп BlackCat та NoName057, які проводять DDoS-кампанії та атаки програмами-вимагачами на європейські порти в Гамбурзі та Антверпені.
В CCDCOE нагадують, що більшість світових портів перебувають у приватній власності, але виконують військові функції, проте майже не інтегровані в кіберзахист НАТО.
Тому експерти закликають до термінових реформ — оновлення морської стратегії НАТО, посилення обміну розвідданими та включення кібернавчання до навчань НАТО. Це потрібно, щоб запобігти майбутнім цифровим блокадам у світових портах.
Раніше USM повідомляв, що курсанти ВМС ЗСУ пройшли тренінг з кібербезпеки в межах програми НАТО.

НАТО попереджає про зростання кіберзагроз, що спрямовані проти портів

15 липня 2025 року фахівці Державної екологічної інспекції Південно-Західного округу провели чергове обстеження прибережних зон.
Про результати перевірки повідомили в пресслужбі установи.
Фахівці відібрали проби морської води на:
• 16 станції Великого Фонтану;
• пляжі «Ланжерон»;
• пляжі «Фонтанка».
За результатами перевірки нових випадків забруднення нафтопродуктами не зафіксовано.
Раніше на USIonline.com —
https://usionline.com/na-pliazhakh-odesy-novykh-vypadkiv-zabrudnennia-naftoproduktamy-ne-zafiksovano-ekoinspektsiia/

Молдова погодила продаж порту Джорджолешти Румунії — це може змінити транспортну карту регіону

З радістю оголошуємо старт ще одного важливого проєкту для транспортної сфери – цього разу для ветеранів і ветеранок.
Це частина послідовної політики, яку ми системно впроваджуємо командою Міністерство розвитку громад та територій України за підтримки партнерів – залучати нових людей у транспортну сферу та створювати можливості для професійного старту чи перезапуску.
Кілька місяців тому ми провели перший дзвінок із командою Програми реінтеграції ветеранів IREX.
Говорили про ідею, яка здавалася дуже правильною й потрібною: створити для ветеранів і ветеранок можливість здобути нову професію у сфері транспорту й логістики.
Сьогодні ця ідея – вже реальність. Ми оголошуємо набір на навчання.
У фокусі – ветерани та ветеранки російсько-української війни; ті, хто шукає своє місце в цивільному житті.
Для них у різних містах стартує безкоштовне навчання на водіїв вантажівок та навантажувачів, логістів, а також можливість отримати міжнародний сертифікат водія (Код 95).
Далі — працевлаштування у найбільші компанії України.
Цей проєкт – не перший. Минулого року ми запустили She Drives – програму підготовки жінок-водійок автобусів та вантажівок. І будемо продовжувати. Бо транспорт сьогодні — це не просто “галузь”, а ключ до відновлення, мобільності та економіки.
Ми послідовно вибудовуємо політику залучення нових людей у сферу транспорту — тих, хто хоче і може працювати, хто потребує підтримки, і водночас сам є її джерелом для інших.
Я глибоко переконаний: кожен, хто захищав Україну на полі бою, заслуговує не тільки на повагу, а й на справжні можливості – на гідну роботу, новий старт і відчуття, що країна тримає за руку.
Дякую партнерам – IREX in Ukraine, Держдепартаменту США та Фундація інституційного розвитку за те, що спільно створюємо можливості як для ветеранів, так і для сфери транспорту.
І дякую команді Veteran Hub за інформаційну співпрацю!
Подати заявку на участь можна до 31 липня.
Більше деталей на сайті https://veteransdrive.com.ua/
https://www.facebook.com/

ГУР МО України ідентифікувало ще 20 суден російського та 11 — іранського «тіньового флоту».
Відтепер портал War&Sanctions містить дані про 626 суден «тіньового флоту» РФ та Ірану загальним дедвейтом майже 67 млн тонн, повідомили в ГУР.
Ідентифіковані 20 танкерів російського «тіньового флоту», які, не маючи належного західного страхування, забезпечують російські морські експортні потоки нафти та нафтопродуктів із портів у Балтійському та Чорному морях, а також з арктичного та тихоокеанського регіонів до Індії, КНР та інших країн, застосовуючи оманливі й високоризиковані практики судноплавства.
Аби забезпечити надходження від експорту викопного палива, агресор продовжує розширювати мережу флоту, залучаючи нові застарілі танкери, зареєстровані не лише в РФ, а й на «примарних» власників та менеджерів у дружніх до РФ юрисдикціях (Сейшельські острови, КНР, Сінгапур, Азербайджан, Індія), що ходять під зручними прапорами Панами, РФ, Сьєрра-Леоне тощо.
Частина ідентифікованих танкерів пов’язана з російськими компаніями, у тому числі підсанкційними, зокрема: АТ «Волготанкер», ТОВ «Волготранс», ТОВ «Роузвуд Шиппинг», ТОВ «Энея», ТОВ «СБК Долина», ТОВ «Родные поля», а також ТОВ «Стаксель».
ТОВ «Стаксель» перевозило мазут танкером «Волгонефть-212», який затонув у грудні минулого року в районі Керченської протоки. Аварія призвела до розливу мазуту та екологічної катастрофи.
Раніше USM повідомляв, що в Нідерландах затримали керівників компанії, яка постачала запчастини для тіньового флоту Росії.

ГУР ідентифікувало ще 20 суден російського «тіньового флоту»