США розгорнуть понад 100 безпілотних суден у районі Перської затоки


Очолювана США оперативна група розгорне у 2023 році понад 100 безпілотних суден у стратегічних водах регіону Перської затоки, щоб запобігти морським загрозам. Про це заявив голова Центрального командування США (CENTCOM) Майкл Курила, передає Al Arabia.

Заява генерала Майкла Курили на щорічній конференції «Діалог у Манамі» в Бахрейні була зроблена після того, як Ізраїль та Сполучені Штати звинуватили Іран в ударі безпілотника біля берегів Оману в середині листопада, який вразив танкер, керований ізраїльською фірмою. Атака, що збіглася з посиленням напруженості у відносинах між Тегераном і Вашингтоном, стала останньою серед інцидентів у водах Перської затоки, які є ключовим маршрутом світових постачань енергоносіїв.

На цей час наступного року Task Force 59 об’єднає флот із більш ніж 100 безпілотних надводних і підводних суден, які працюють спільно, повідомляються один з одним і забезпечують поінформованість про морську сферу”, — сказав голова CENTCOM.

Task Force 59 була створена у вересні 2021 року в Бахрейні, де базується П’ятий флот ВМС США, для інтеграції безпілотних систем та штучного інтелекту в операції на Близькому Сході після серії атак безпілотників, в яких звинувачують Іран.

У той час як повітряні та підводні безпілотні судна досить добре розвинені, безпілотні надводні катери — це нова технологія, яка, на думку П’ятого флоту, потрібна для забезпечення безпеки в майбутньому.

На додаток до безпілотних кораблів, США розгортають експериментальну програму на Близькому Сході, щоб спільно з партнерами перемогти безпілотники супротивника, розповів Курила, не вдаючись до подробиць. Голова CENTCOM назвав розробку безпілотних літальних апаратів супротивника найбільшою технологічною загрозою регіональній безпеці.

 




ОПЗ розпочав перевалку зерна на своєму причалі


АТ «Одеський припортовий завод» (ОПЗ) перепрофілювало виробничі потужності і долучилося до відвантаження зернових на експорт у межах Ініціативи про безпечне транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів у Чорному морі. Про це повідомила прес-служба ОПЗ.

На сьогодні повністю завершено перепрофілювання виробничих потужностей АТ «ОПЗ» щодо відвантаження зернових з Одеського припортового заводу на морський транспорт для відправлення на експорт. Перші тисячі тонн вже завантажено у трюми судна. (…) День, коли наше підприємство долучилось до участі у межах підписаної Україною міжнародної угоди «Про зерновий коридор», безумовно, увійде в історію АТ «ОПЗ»”, — вказала прес-служба.

Загальна кількість зернових, що буде відправлено цим рейсом, складатиме майже 23 тис. тонн. Це буде першою відправкою продукції, завантаженої на морський транспорт з Одеського припортового заводу з початку бойових дій на території України.

Зауважується, що через об’єктивні причини ОПЗ не може поновити виробництво профільної хімпродукції, тож буде відвантажувати на експорт продовольство з України в межах зернової ініціативи.

Фото: facebook.com/Odessa.port.plant

Станом на 27 листопада в рамках зернової ініціативи порти Великої Одеси відправили 501 судно, які експортували 12,2 млн тонн українського продовольства до країн Африки, Азії та Європи.

Наприкінці липня представники України, Туреччини та ООН підписали у Стамбулі Ініціативу щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів, яка покликана частково розблокувати українські морські порти Одеса, Чорноморськ і «Південний» для експорту зерна та добрив. Аналогічну угоду ООН та Туреччина підписали з Росією.

Перше завантажене судно в рамках Ініціативи вийшло з Одеського порту 1 серпня. Перше судно під завантаження зайшло до порту Чорноморськ 7 серпня і залишило порт 13 серпня.

На зустрічі у Стамбулі у листопаді погоджено продовження дії Ініціативи з безпечного транспортування агропродукції через Чорне море під егідою ООН ще на 120 днів — до середини березня 2023 року.

 




Морські контейнерні перевезення у світі скоротяться на 2,5% у 2023 році — Xeneta


Морські контейнерні перевезення у світі у 2023 року можуть знизитися на 2,5%, прогнозує консалтингова компанія Xeneta.

На думку аналітиків, наступного року фрахтові ставки значно знизяться, а слабкий попит призведе до збільшення простою суден.

Після підйому до історичних максимумів під час глобальної пандемії, ставки морських перевезень з літа знизилися. Ще більші темпи падіння продемонстрували спотові ставки. Результатом цього є надлишок тоннажу, що призводить до збільшення простою. Xeneta прогнозує простоювання до 1 млн TEU.

Ми очікуємо побачити значні скорочення. Перевізники довели свою здатність захищати та підвищувати тарифи під час COVID, але через надто велику пропускну спроможність та зменшення завантаженості портів на більшості основних торгових шляхів у 2023 році вони будуть вести програшні бої”, — зазначається у звіті.

Xeneta прогнозує, що спотові ставки за деякими ключовими коридорами впадуть протягом першої половини 2023 року нижче за рівні, що існували до пандемії, в той час як довгострокові ставки будуть швидко падати в міру закінчення терміну дії старих, дорогих контрактів і підписання нових, за набагато більш низькою ставкою.

Однак довгострокові ставки не впадуть нижче за спотові ставки протягом першої половини 2023 року”, — зазначають аналітики.

Програмна платформа Xeneta збирає останні дані про тарифи морських та повітряних перевезень, агреговані у всьому світі. Серед компаній, що беруть участь: ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestle, L’Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group та John Deere та інші.

 

 




Декілька держав підтвердили фінансування відправлення суден із зерном з України — Офіс Президента


 

Декілька держав, зокрема Бельгія, Німеччина і Польща, вже підтвердили фінансування відправлення суден із зерном з України, які йдуть або вже прибули до країн, що потребують продовольства. Про це заявив заступник керівника Офісу Президента Андрій Сибіга, передає «Інтерфакс-Україна».

Представник Офісу Президента також зазначив, що попередні підтвердження надали Японія, Туреччина та США.

У четвер відбулася нарада керівника ОП Андрія Єрмака щодо реалізації президентської ініціативи Grain from Ukraine за участю представників Банкової, міністерств і відомств, послів України та зарубіжних дипломатів, представників міжнародних організацій. У рамках зустрічі Сибіга закликав усіх присутніх розглянути питання участі в ініціативі України.

Як зазначила посол Німеччини в Україні Анка Фельдгузен, її країна готова продовжувати фінансування відправлення кораблів із зерном до країн, які його потребують.

Посол Туреччини Ягмур Ахмет Гюльдере повідомив, що його країна і зараз розглядає, як може допомогти в реалізації ініціативи Grain from Ukraine, і запевнив, що Туреччина продовжить зусилля щодо продовження роботи “зернового коридору”.

У свою чергу посол Китаю в Україні Фань Сяньжун зазначив, що КНР підтримує кроки із забезпечення глобальної продовольчої безпеки та цінує зусилля, що допомагають пом’якшити кризову ситуацію, зокрема продовження дії зернової угоди.

Представники посольства США в Україні також висловили підтримку українській ініціативі та заявили про готовність працювати, щоб вона була успішною.

Напередодні з Одеського морського порту вирушило перше судно Nord Vind (прапор — Барбадос) із 27 тис. тонн пшениці для Ефіопії за новою гуманітарною програмою Grain from Ukraine. Суть програми полягає у закупівлі розвинутими країнами українського зерна для тих країн Африки та Азії, які вже сьогодні не мають достатньо їжі.

 




Одеський порт відправив перший балкер із пшеницею для Ефіопії за новою гуманітарною програмою


З Одеського морського порту вирушило перше судно Nord Vind (прапор — Барбадос) із 27 тис. тонн пшениці для Ефіопії за новою гуманітарною програмою Grain from Ukraine. Про це повідомив заступник міністра інфраструктури Юрій Васьков.

Сьогодні з порту Одеси йде з караваном перше судно з 27 тис. тонн гуманітарної пшениці від України для Ефіопії. Партнерами виступив уряд Німеччини та Всевітня продовольча програма ООН”, — написав Васьков у Facebook.

Ініціатива щодо гуманітарної програми Grain from Ukraine була озвучена на саміті G20 у вівторок, 15 листопада. Її суть полягає у закупівлі розвинутими країнами українського зерна для тих країн Африки та Азії, які вже сьогодні не мають достатньо їжі.

До кінця весни 2023 року щонайменше 5 млн людей отримають українське зерно. Звісно такі обсяги можливо забезпечити лише через морські шляхи. Розраховуємо, що українські порти будуть відправляти в рамках Програми до 10 суден щомісяця”, — наголосив Васьков.

Заступник міністра нагадав, що завдяки зусиллям Туреччини та ООН працює «зернова ініціатива» і світ за 120 днів отримав майже 11 млн тонн українського продовольства.

Але такі ініціативи не мають бути обмежені ані в часі, а ні в логістичних шляхах, а ні в обсягах, коли мова йде про життя. Ми робимо все можливе, щоб світ швидко та в потрібних обсягах отримував українську агропродукції”, — підсумував він.

Наприкінці липня представники України, Туреччини та ООН підписали у Стамбулі Ініціативу щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів, яка покликана частково розблокувати українські морські порти Одеса, Чорноморськ і «Південний» для експорту зерна та добрив. Аналогічну угоду ООН та Туреччина підписали з Росією. Угоди діятимуть протягом трьох місяців із можливістю продовження.

Перше завантажене судно в рамках Ініціативи вийшло з Одеського порту 1 серпня. Перше судно під завантаження зайшло до порту Чорноморськ 7 серпня і залишило порт 13 серпня.

Станом на 14 листопада в рамках зернової ініціативи порти Великої Одеси відправили 456 судна, які експортували 10,7 млн тонн українського продовольства до країн Африки, Азії та Європи.