Сторони обговорили вдосконалення процедур дипломування та сертифікації та скорочення строків оформлення документів.
Голова Профспілки робітників морського транспорту України (ПРМТУ) Олег Григорюк провів робочу зустріч із головою Адміністрації судноплавства Сергієм Гурським, під час якої сторони визначили пріоритетні напрями співпраці щодо підтримки українських моряків. Про це повідомили у пресслужбі ПРМТУ.
Учасники зустрічі підбили підсумки вже реалізованих спільних ініціатив. Зокрема, йшлося про розвиток офіційних інформаційних ресурсів, налагодження ефективного зворотного зв’язку з моряками, а також запровадження оформлення підтверджень до дипломів нового зразка через застосунок «Дія».
Основну увагу сторони приділили актуальним проблемам системи дипломування та сертифікації моряків. За інформацією ПРМТУ, питання для обговорення сформували на основі звернень, які профспілка отримує під час консультацій, семінарів і особистих зустрічей із моряками.
Під час зустрічі обговорили можливість оптимізації процедур оформлення та розширення географії видачі посвідчення особи моряка, а також удосконалення механізмів верифікації дипломів, скорочення строків розгляду заяв і видачі документів.
Окремо сторони розглянули питання, що виникають під час подання документів, проблематику регулювання дипломів ЄВВШ, а також подальшу реалізацію Меморандуму про співпрацю між ПРМТУ та Адміністрацією судноплавства, підписаного у 2024 році.
За підсумками зустрічі ПРМТУ та Адміністрація судноплавства домовилися продовжити спільне опрацювання порушених питань. Серед пріоритетів — спрощення адміністративних процедур, удосконалення системи оформлення документів і забезпечення безперервної професійної діяльності українських моряків в умовах воєнного стану.
https://usm.media/prmtu-ta-administracija-sudnoplawstva-domovylysia-sprostyty-oformlennia-dokumentiw-dlia-moriakiw/

У червні-липні російські війська завдали 16 ударів по продовольчій та портовій інфраструктурі Одеси, близько 80% із них — крилатими ракетами «Бандероль».
Про це повідомив уповноважений президента з питань санкційної політики Владислав Власюк, передає Укрінформ.
За його словами, внаслідок атак пошкоджено інфраструктуру Одеського морського торговельного порту, порту «Південний», а також терміналів компаній «Ойлекспорттермінал» і «Трансгрейнтермінал».
Власюк зазначив, що бойова частина ракети «Бандероль» становить близько 150 кг. Росія продовжує серійно виробляти ці ракети завдяки доступу до іноземних комплектуючих, зокрема деталей 2025–2026 років випуску.
У зразках ракет, виготовлених у 2025 році, виявили дев’ять компонентів зі США, по чотири — з Китаю, по два — з Японії, Швейцарії та Південної Кореї, а також один компонент з Австралії.
Водночас ракети, якими РФ зараз атакує Одесу, виготовлені вже у 2026 році та відрізняються від попередніх зразків. Їхній склад наразі продовжують вивчати.
https://usm.media/bilshist-udariv-rf-po-portovij-infrastrukturi-odesi-u-chervni-lipni-zavdali-banderolyami/

Після затоплення судна GOLDEN LEO біля Одеси забруднення моря нафтопродуктами не виявили.
Держекоінспекція не підтвердила розлив нафтопродуктів після затоплення судна GOLDEN LEO.
27 липня до Державної екологічної інспекції Південно-Західного округу надійшла інформація про затоплення судна GOLDEN LEO (прапор Гвінеї-Бісау) в районі ділянки ПТС «Ланжерон» внаслідок повітряної атаки РФ. У первинних повідомленнях також йшлося про можливу появу маслянистої плями на поверхні моря.
Після отримання повідомлення інспекція розпочала заходи реагування та налагодила взаємодію з ДП «АМПУ», Державною прикордонною службою України та Українським науковим центром екології моря.
За оперативною інформацією станом на 13:30 27 липня ознак забруднення морської акваторії нафтопродуктами в районі затоплення судна не зафіксовано.
За попередніми даними, пляма, яку спостерігали на поверхні моря, утворилася через потрапляння у воду лушпиння кукурудзи з вантажу затопленого судна.
Водночас в інспекції наголосили, що ситуація залишається під контролем. Після затоплення суден існує ризик відкладеного витоку паливно-мастильних матеріалів або інших технічних рідин через пошкодження корпусу, вплив погодних умов чи поступове руйнування конструкцій під водою.
Наразі інспекція продовжує моніторинг стану акваторії спільно з профільними службами та науковими установами і запевняє, що готова оперативно реагувати у разі будь-яких змін.
https://usm.media/ekoinspekcziya-pereviryaye-stan-akvatoriyi-pislya-zatoplennya-sudna-v-odesi/

Внаслідок удару пошкоджено два цивільні судна, повідомили в Миколаївській ОВА.
За даними обласної військової адміністрації, внаслідок атаки постраждалих немає.
В ОВА також зазначили, що протягом минулої доби та вранці 24 липня російські війська продовжували атакувати Миколаївщину ударними БпЛА типу Shahed і «Гербера». Основною ціллю ворога залишалася портова інфраструктура області.
Нагадаємо, останніми тижнями Росія суттєво посилила атаки на портову інфраструктуру півдня України. Під ударами регулярно опиняються порти Великої Одеси, а також цивільні судна, що виконують комерційні рейси.
https://usm.media/rosiya-atakuvala-portovu-infrastrukturu-mikolayivshhini-poshkodzheno-dva-czivilni-sudna/

Попри останні атаки РФ на порти Великої Одеси, на Дунаї наразі не спостерігається різкого зростання попиту на перевезення.
Про це повідомила операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко.
За її словами, судновласники поки не поспішають переводити вантажі до українських дунайських портів. Натомість вони стежать за розвитком ситуації та оцінюють можливі варіанти роботи.
Водночас на ринку побільшало запитів від компаній, які раніше не працювали на цьому напрямку. Вони цікавляться актуальною ситуацією та ставками фрахту.
Також експерт зазначив, що час очікування на прохід через канал Суліна наразі становить один-два дні. Якщо судно прибуває на рейд до 17:00 і є вільне місце, його можуть провести каналом уже того ж дня.
https://usm.media/na-dunayi-ne-sposterigayetsya-azhiotazhu-popri-ataki-na-ukrayinski-porti-kononenko/