Російські атаки на портову інфраструктуру Одещини підвищують вартість логістики та впливають на закупівельні ціни зерна.
Про це заявив директор з логістики ТОВ СП «Нібулон» Сергій Калкутін у коментарі Інтерфакс-Україна.
«Подорожчання фрахту та зростання транспортних витрат зрештою відображаються на закупівельній ціні зерна, а отже, і на прибутковості агровиробництва. Фактично ці додаткові витрати лягають на плечі фермера, адже логістика є однією з ключових складових експортної собівартості», — прокоментував він.
Калкутін розповів, що «Нібулон» вибудував логістичну модель таким чином, аби мінімізувати вплив безпекових ризиків. Наразі агрохолдинг використовує диверсифіковану систему експорту з альтернативними маршрутами — це дозволяє оперативно перерозподіляти вантажопотоки та підтримувати безперервність поставок.
«Ми продовжуємо активно закуповувати зерно через власну мережу елеваторів і пропонуємо агровиробникам гнучкі моделі співпраці: продаж продукції за поточними ринковими цінами або її зберігання з можливістю реалізувати зерно пізніше, коли ринкова кон’юнктура буде більш сприятливою», — додав Калкутін.
Він пояснив, що така гнучкість є одним із ключових інструментів підтримки агровиробників в умовах високої волатильності ринку.

Нібулон: атаки РФ на порти підвищують вартість логістики та закупівельні ціни на зерно

Представники Одеської філії ДП «АМПУ» зустрілися з делегацією з Греції на чолі зі спецуповноваженим грецького МЗС з питань України.
Про це повідомили в АМПУ.
Представники керівництва Одеської філії ДП «АМПУ» зустрілися з делегацією Грецької Республіки на чолі зі Спеціальним уповноваженим Міністерства закордонних справ Грецької Республіки з питань України Спірідоном Ламбрідісом.
До складу делегації увійшли представники грецьких компаній GEK TERNA та DP Pumps. Під час зустрічі сторони обговорили роботу Одеського морського порту в межах функціонування Українського морського коридору, актуальні виклики для портової галузі, а також перспективи розвитку співпраці та реалізації інвестиційних проєктів.
Гостей ознайомили з особливостями роботи порту в умовах воєнного стану, а також із заходами, що забезпечують безперервність функціонування морської логістики.
Візит грецької делегації став ще одним кроком до поглиблення діалогу між українською та грецькою сторонами. Одеська філія ДП «АМПУ» і надалі відкрита до розвитку співпраці з міжнародними партнерами, спрямованої на розвиток портової інфраструктури, зміцнення морської логістики та реалізацію спільних проєктів.

Грецькі компанії зацікавилися інвестиційними проєктами в Одеському порту

Через рекордне обміління Дунаю в Румунії призупинено роботу частини поромів та затримуються баржі, а фермери зіткнулися з обмеженнями на використання води для зрошення.
Так, рівень води опустився до найнижчої позначки з 1996 року, що вже вплинуло на судноплавство, аграрний сектор та туристичну галузь, повідомляє Reuters.
За даними Національного управління водних ресурсів Румунії, через обміління на окремих ділянках річки призупинено роботу кількох поромних переправ, а зернові баржі не можуть продовжити слідування маршрутам.
Водночас влада Румунії запровадила обмеження на використання води для зрошення в південно-східних регіонах країни та почала регулювати роботу водосховищ, щоб забезпечити необхідний рівень води для охолодження енергоблоків АЕС Cernavodă.
За прогнозом румунської влади, незабаром рівень води в Дунаї має поступово зрости завдяки сильним опадам у кількох регіонах країни.

Рівень води в Дунаї в Румунії впав до мінімуму за майже 30 років

Верховна Рада призначила Миколу Калашника на посаду міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України.
Верховна Рада проголосувала за призначення міністрів нового уряду. За — 264 депутати.
Подання про призначення Калашника вніс новопризначений прем’єр-міністр України Сергій Корецький. До цього з 24 березня 2025 року Микола Калашник очолював Київську обласну державну адміністрацію.
Призначення відбувається на тлі переформатування чинного Міністерства розвитку громад та територій України. Зараз у сфері відповідальності Мінрозвитку перебувають, зокрема, напрями автомобільного, залізничного, авіаційного та водного транспорту, а також портова інфраструктура.
У межах нового розподілу урядових повноважень інфраструктурний і транспортний блоки мають бути виокремлені в окреме Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Водночас питання регіональної політики та розвитку громад має перейти до Міністерства регіонів.
Нагадаємо, кілька днів тому народний депутат Ярослав Железняк заявив, що замість Міністерства розвитку громад та територій планують відновити окреме Міністерство інфраструктури в межах майбутніх змін в уряді.
Зазначимо, окреме Міністерство інфраструктури існувало в Україні до кінця 2022 року. У грудні того ж року уряд об’єднав його з Міністерством розвитку громад та територій та створив Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури на чолі з Олександром Кубраковим.

Верховна Рада підтримала призначення Миколи Калашника міністром інфраструктури

У портах продовольча пшениця подорожчала до $203–211/т, фуражна — до $192–203/т CPT-порт. Підтримку дав експортний ринок.
Ціни на пшеницю в українських портах зросли, попри знижувальну динаміку на внутрішньому ринку. Про це повідомляє «АПК-Інформ».
У портах продовольча пшениця подорожчала на $1–4/т — до $203–211/т CPT-порт. Фуражна також додала $1–4/т і сформувалася в межах $192–203/т. Підтримку цінам надало підвищення на експортному ринку.
Натомість на внутрішньому ринку динаміка була зворотною. Ціни попиту на пшеницю 2 класу та фураж знизилися на 200–400 грн/т — до 9 100–10 500 грн/т та 8 300–9 900 грн/т CPT відповідно. Тиск чинили активні жнива та стриманий попит.
Темпи торгово-закупівельної активності минулого тижня залишалися невисокими. Більшість переробників працювали на раніше сформованих обсягах зерна й очікували активнішого надходження пшениці нового врожаю.

Ціни на пшеницю в портах України зросли попри падіння на внутрішньому ринку