Після серії атак по кількох російських танкерах страховики в Чорному морі різко підвищили ставки воєнних ризиків для суден, що працюють у регіоні.
Побоювання нових інцидентів підштовхнули премії вгору, повідомили Reuters учасники ринку.
Вартість страхування суден від воєнних ризиків у Чорному морі зросла після того, як кілька російських танкерів зазнали атак у Чорному морі.
За даними брокерів, ставки страхування воєнних ризиків для стандартного семиденного рейсу до українських портів зросли до 0,5% від вартості судна проти 0,4% тиждень тому. Для російських портів премії традиційно вищі: зараз вони становлять 0,65-0,8% порівняно з приблизно 0,6% раніше.
https://usm.media/strahovi-stavki-u-chornomu-mori-zrostayut-pislya-atak-na-rosijski-tankeri/

Депутати Ренійської міськради просять скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені.
Депутати звернулися до голови Одеської ОВА Олега Кіпера, а також до керівників Ізмаїльської військової адміністрації й районної ради, повідомляє «Рені-Одеса».
За їхніми словами, через зміни до постанов Кабміну від 11.11.2022 року щодо меж акваторій морських портів, Ренійська філія опинилася у програшній ситуації, адже тепер за кожен транзит судна через акваторію порту Ізмаїл до порту призначення Рені судновласник має двічі сплачувати корабельний збір.
Також під час вантажних операцій з небезпечними вантажами в Рені чергує аварійно-рятувальне судно «Сміливий», утримання якого вимагає додаткових витрат, що лягають на портові збори. Тим часом у Ізмаїлі подібне чергування не передбачено.
Крім того, у порту Рені відсутнє пряме залізничне сполучення. Колія проходить територією Молдови, що автоматично піднімає вартість доставки вантажів.
Так, різниця у вартості портових зборів між заходом судна в Рені та Ізмаїл сягає $10 тис. з кожного судна.
Депутати просять ДП «АМПУ» скасувати подвійні портові збори за прохід суден через акваторію Ізмаїльського порту до Рені, а також зобов’язати сусідній порт також утримувати аварійно-рятувальне судно.
https://usm.media/deputati-prosyat-ampu-skasuvati-podvijni-portovi-zbori-za-prohid-suden-cherez-izmayil-do-portu-reni/

Україна підписала нові домовленості із Саудівською Аравією, Катаром, Сінгапуром, Італією та Норвегією у галузі судноплавства.
Українська делегація під час 34-ї сесії Асамблеї ІМО в Лондоні провела серію стратегічних зустрічей із партнерами з різних країн світу. Про це повідомили у пресслужбі Мінрозвитку.
«Україна повертає собі місце на міжнародній морській карті. Наші партнери підтримують ініціативи з безпеки судноплавства, цифровізації та розвитку портів. Це — конкретні кроки до стійкого відновлення морської економіки», — зазначила перша заступниця міністра розвитку громад та територій України Альона Шкрум.
Ключовим результатом візиту стало підписання Меморандуму про взаємне визнання дипломів моряків між Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту України та Генеральним управлінням транспорту Королівства Саудівська Аравія.
Документ відкриває нові можливості працевлаштування для українських моряків та поглиблює двосторонню співпрацю у сфері морського транспорту.
Водночас під час зустрічі з міністром транспорту Держави Катар сторони обговорили цифровізацію транспортних систем, розвиток інтелектуальної інфраструктури, а також модернізацію дорожньої та залізничної мережі.
Окремо розглядалися інвестиційні проєкти у транспортному секторі та питання захисту критичної інфраструктури.
На зустрічі з Постійним секретарем Міністерства транспорту Сінгапуру українська сторона запросила Сінгапур приєднатися до Плану відновлення морської галузі України.
Йдеться про використання сингапурського досвіду у портовому менеджменті, автоматизації логістики та організації навчання для українських моряків.
Під час переговорів із заступником міністра інфраструктури та сталого транспорту Італії Едуардо Ріксі сторони обговорили розвиток транспортних коридорів, співпрацю у залізничному та морському секторах, а також у сфері цивільної авіації.
Також під час зустрічі з міністеркою рибальства та океанічної політики Норвегії Маріанною Сівертсен Нес українська делегація обговорила спільні кроки з посилення морської безпеки, підтримку флоту та розмінування акваторій у межах Морської коаліції.
Разом з тим, ішлося про використання норвезької технічної допомоги — зокрема модульних мостів і спеціальної техніки, розвиток «транспортного безвізу» та участь Норвегії у проєктах з відновлення та стійкості морської галузі України.
Також у рамках 34-ї сесії Асамблеї ІМО в Лондоні відбулася двостороння зустріч української делегації з Генсеком ІМО Арсеніо Домінгесом. Ключовими темами переговорів стали безпека судноплавства в Чорному морі, посилення міжнародного тиску на РФ і розширення технічної допомоги Україні.
https://usm.media/ukrayina-uklala-novi-morski-soyuzi-domovlenosti-iz-saudivskoyu-araviyeyu-katarom-singapurom-italiyeyu-ta-norvegiyeyu/

Незабаром держави-члени Міжнародної морської організації голосуватимуть за склад Ради, і Україна закликає не повертати Росію до організації.
Про це повідомляє Міністерство розвитку громад та територій України.
Як нагадали у міністерстві, на своїй 33-й Асамблеї у 2023 році Росія вперше не змогла переобратися до Ради ІМО — міжнародна спільнота відреагувала на воєнну агресію проти України та систематичні порушення морського права. Проте 28 листопада держави-члени Міжнародної морської організації голосуватимуть за склад Ради.
«З наближенням нових виборів до Ради ІМО, Україна закликає міжнародну спільноту зберегти репутацію та довіру до Організації. Повернення РФ до Ради означатиме безкарність держави, яка підриває фундаментальні принципи безпечного судноплавства», — закликали у відомстві.
У міністерстві додали, що держава, яка підриває безпеку морського судноплавства, ставить під загрозу екосистеми та порушує глобальну продовольчу безпеку, не повинна очолювати світову морську організацію.
https://usm.media/ukrayina-zaklikaye-ne-povertati-rf-do-radi-mizhnarodnoyi-morskoyi-organizacziyi/

РФ прицільно б’є по тягових підстанціях в напрямку Одещини, щоб зупинити логістику до портів.
Про це повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський в коментарі Новини.LIVE.
За його словами, Росія прицільно б’є по тягових підстанціях в напрямку Одещини, щоб зупинити логістику до портів, а також завадити експорту.
«Ціль ворога завадити експортним галузям доставляти продукцію до одеських портів, але ми відновлюємо підстанції та підстраховуємо тепловозами», — розповів Олександр Перцовський.
Він також підкреслив, що від початку року ворог понад 800 разів бив по залізниці, зокрема, по рухому складу.
https://usm.media/czil-rf-zavaditi-eksportu-do-portiv-odeshhini-ochilnik-ukrzalizniczi/