Асоціація міжнародних експедиторів України звернулась до уряду щодо нових тарифів УЗ для контейнерних перевезень.
Мова йде про ініціативу АТ «Укрзалізниця» стосовно перегляду тарифної політики, а саме — підвищення ставок для контейнерних перевезень вагою понад 26 тонн, йдеться у зверненні АМЕУ.
«Це рішення, на нашу думку, ставить під загрозу подальший розвиток контейнерного
залізничного сегмента, знижує його конкурентоспроможність, і — що найважливіше — сприяє зростанню частки автотранспорту, який часто працює поза межами правового поля», — зазначили в асоціації.
Зокрема, за підрахунками компаній АМЕУ, понад 95% контейнерних вантажів у напрямку
портів Великої Одеси та внутрішніх регіонів доставляються автотранспортом.
«Це критично мало для залізничного сегмента. Основні причини: гнучкість маршрутів, швидкість доставки (1 доба авто проти 4–5 діб залізницею), менші операційні витрати на «останній милі», — підкреслили в АМЕУ.
Експерти додають, що запропонована тарифна межа 26 тонн суперечить стандартам морської логістики і дискримінує контейнерні перевезення, які повністю дотримуються цих норм.
Також в асоціації заявили, що наразі контейнерні перевізники не мають доступу до пільг, передбачених для інтермодальних потягів, що здебільшого використовуються для зернових вантажів.
Асоціація міжнародних експедиторів України пропонує:
• Зупинити будь-які дії щодо перегляду тарифів на контейнерні перевезення вагою понад 26 тонн до моменту завершення відкритих консультацій з учасниками ринку та експертною спільнотою;
• Встановити граничний поріг застосування підвищених тарифів на рівні не нижче 28,5
тонн нетто, що відповідає міжнародним стандартам морських контейнерних перевезень і фактичній практиці на ринку;
• Забезпечити рівний доступ для всіх операторів до механізмів тарифного стимулювання, включаючи перевізників, які здійснюють контейнерні перевезення, на умовах, аналогічних до інтермодальних поїздів зернової групи;
• Створити міжвідомчу робочу групу при Міністерстві розвитку громад та територій із
залученням представників бізнес-спільноти, АТ «Укрзалізниця», ДРСУ та профільних
асоціацій, з метою вироблення узгодженої довгострокової тарифної стратегії;
• Розробити та впровадити державну програму підтримки залізничних контейнерних перевезень.

Нові тарифи УЗ для контейнерних перевезень суперечать стандартам морської логістики, — АМЕУ