Французький оператор увів у флот 235 500 слотів TEU — більше, ніж MSC.
Титул «чемпіона зростання» першого півріччя 2026 року дістався CMA CGM. Про це свідчать дані аналітиків Alphaliner, пише Gospodarka Morska.
Французький оператор увів у флот 235 500 слотів TEU. Це більше, ніж у MSC — 205 тис. TEU. Наразі місткість флоту CMA CGM перевищує 4 376,7 тис. TEU. Розрив із лідером ринку A.P. Moller — Maersk (4 727,6 тис. TEU) помітно скоротився.
Амбіції компанії озвучив голова та гендиректор CMA CGM Родольф Сааде. В інтерв’ю французьким медіа він підтвердив намір посісти друге місце серед лінійних операторів ще до кінця 2027 року.
Для цього компанія активно нарощує портфель замовлень. CMA CGM законтрактував майже 160 суден загальною місткістю понад 1 766,4 тис. TEU. Для порівняння: данський конкурент планує ввести на ринок 90 суден на 1 209,4 тис. TEU.
Свіжа угода — контракт на $640 млн на будівництво нових суден у Китаї. Замовлення розмістили на верфі Hengli Heavy Industry. Ідеться про вісім контейнеровозів місткістю 6 тис. TEU кожен. Судна введуть в експлуатацію до 2029 року. Це перше замовлення французької лінії на верфі в Даляні.
Ще один напрям — Індія. У лютому CMA CGM підтвердив замовлення на шість фідерних контейнеровозів на верфі Cochin Shipyard. Угода на близько $360 млн передбачає будівництво суден місткістю 1 700 TEU з двопаливними двигунами на ЗПГ. Судна зареєструють в індійському морському реєстрі, а ходитимуть вони під індійським прапором. Введення в експлуатацію заплановане на 2029–2031 роки.
Флот контейнеровозів у першому півріччі зріс на 2%. Середній приріст вантажного простору десяти провідних операторів становив 2,7%. MSC перевищив середній показник — 2,9%.
Сам CMA CGM прийняв із верфей дванадцять нових суден. Серед них — флагман компанії CMA CGM Notre Dame на 24 212 TEU з двигуном на ЗПГ. Також на воду спустили CMA CGM Grand Palais місткістю 23 872 TEU і десять суден на метанолі місткістю 13 130–16 180 TEU.

CMA CGM став найдинамічнішим контейнерним оператором першого півріччя 2026 року