За попередніми оцінками, чистий прибуток портів сягнув 650 млн злотих (≈ +20% до 2024 року).
У 2025 році порти Ґданська, Ґдині, Щецина та Свіноуйсця вийшли на історичні максимуми. Про це повідомляє Gospodrka Morska.
Контейнерообіг зріс на 18% до 3,9 млн TEU, загальна перевалка — до 141 млн т, а уряд оголосив майже 3 млрд злотих на морське господарство у 2026-му (+49,5% р/р).
Зростання забезпечили державні, приватні та кошти ЄС, які дозволили швидко наростити спроможності терміналів і зміцнити роль польських гаваней у міжнародних ланцюгах постачання.
Контейнерний сегмент став драйвером року. У Ґдині обсяги зросли на 5%, у Ґданську — на 23%, у Щецині — на 44%. Разом із контейнерами додали й інші номенклатури: перевалка вантажів у цілому зросла майже на 5 млн т проти 2024-го.
Суттєвий внесок зробив інфраструктурний імпорт енергоресурсів. Так, постачання ЗПГ через термінал у Свіноуйсьці підскочили на 32%, на 10% додали генеральні вантажі, а також інші насипні — зокрема сталь (+9%).
Водночас структура вантажопотоків змінилася. Експорт деревини просів на 44%, зернові — на 17%. Різко скоротилася й роль вугілля: після піку у 2023 році — 19 млн т, у 2024-му перевалка впала до 10,5 млн т, а у 2025-му — до 9,3 млн т.
На тлі рекордних результатів держава збільшує фінансування галузі. У 2026 році на морське господарство передбачено майже 3 млрд злотих, що на 49,5% більше, ніж торік. Це має закріпити тренд зростання в контейнерному, енергетичному та мультимодальному сегментах і підвищити стійкість портів до коливань ринку.
Водночас, як раніше повідомляв USM, деякі польські компанії можуть збанкрутувати через відмову від перевалки українського зерна.