Дунайські порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише близько 15–20% загальних обсягів національного експорту.
Російські атаки на судноплавство в Чорному морі різко скоротили вантажопотік через глибоководні порти України саме в той час, коли фермерам потрібні кошти для підготовки до наступного посівного сезон, пише AP News.
За даними компанії Lloyd’s List Intelligence, у серпні до чорноморських портів зайшло лише 21 судно, що на 90% менше, ніж роком раніше. Стрімке зростання страхових премій та постійна загроза російських ударів відлякують судновласників.
Своєю чергою попри меншу пропускну спроможність і дорожчу логістику збільшився експорт через порти на Дунаї. Серед основних проблем цього маршруту — низький рівень води на Дунаї внаслідок посухи та черги на Сулінському каналі.
Як розповів Володимир Славінський, директор із торгівлі «Нібулон», баржі, які раніше перевозили 1 500 тонн, зараз завантажують лише 800–900 тонн.
«Щоб перевезти той самий обсяг, потрібно майже вдвічі більше барж, що підвищує витрати. На початку цього року транспортування кожної тонни кукурудзи з центральної України до Іспанії коштувало до 50 доларів. Зараз ця сума може сягати 150 доларів. Це все ще ризиковано, і немає жодних гарантій, що рейс буде успішним», — зазначив Славінський.
Комерційна директорка холдингу HarvEast Олена Шелест зазначила, що раніше близько 60% обсягів реалізації компанії здійснювалося через чорноморські порти.
«Дунайські порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише близько 15–20 % загальних обсягів національного експорту. Наземні маршрути через Польщу та інші країни Європи є альтернативою, але пов’язані з вищими транспортним», — додала Олена Шелест.
Цей тиск, за її словами, змушує фермерів скорочувати витрати на насіння та добрива, ставлячи під загрозу майбутні врожаї.

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти близько 15–20% агроекспорту України